沃尔沃FH系列底盘规格

  • 底盘高度
  • 最大前桥载荷
  • 后桥悬挂系统
  • 联接高度,牵引车
  • 牵引杆
  • 油箱
  • AdBlue箱
  • 鞍座
  • 前独立悬架
  • 沃尔沃动态转向系统
  • 后从动轴
  • 前从动轴
  • 制动器

底盘高度

超低(牵引车) 约810毫米
约850毫米
约900毫米
高级 约1,000毫米
超高 约1,200毫米

最大前桥载荷(吨)

  空气 钢板弹簧
超低 7.5 -
8 -
9* 9
高级 9 10/18**
超高 - 10/20**
* 配备前独立悬架8.5
** 带双前桥(FAA20/FAA21)

后桥悬挂系统

类型 车桥 悬架 车桥/悬架载荷 减速 后/前从动轴
         
RAD-L90 4×2 抛物线形/多片式 13吨 单级/轮边  
RAD-GR 4×2 空气 11.5/13吨 单级/轮边  
RAD-G2 4×2 空气悬架(用于建筑施工) 13吨 轮边  
           
悬架          
RADT-AR 6×2/8×2 抛物线形 19/21吨 单级/轮边 后从动轴(固定式)
RADT-GR 6×2/8×2 空气 19/20.5/22.5/23吨 单级/轮边 后从动轴(固定式/转向式/自转向式)
RAPD-GR 6×2 空气 19/22吨 单级/轮边 前从动轴(固定式/转向式)
RADD-G2 6×4/8×4 空气悬架(用于建筑施工) 21/23/26吨 单级/轮边  
RADD-BR 6×4/8×4 抛物线形 21吨 单级/轮边  
RADD-TR1 6×4/8×4 抛物线形/传统钢板弹簧 23/26吨 单级/轮边  
RADD-TR2 6×4/8×4 传统钢板弹簧 26/32吨 轮边  
RADD-GR 6×4/8×4 空气 21/23/26吨 单级/轮边  
RAPDT-GR 8×2 空气 27/30/30.5/31.5/32吨 单级/轮边 前从动轴(转向式)+后从动轴(固定式/转向式)
RADDT-GR 8×4/10×4 空气 27/33/36吨 单级/轮边 后从动轴(转向式)
RAPDD-GR 8×4 空气 27/30.5/32/35吨 单级/轮边 前从动轴(转向式)
RADDT-G2 8×4/10×4 空气悬架(用于建筑施工) 27/33/36吨 单级/轮边 后从动轴(转向式)

鞍座联接高度

传动 底盘高度 悬架 车架高度 鞍座高度* 轮胎 最小联接高度 标称传动高度**
4×2 超低 RAD-GR 266 140 295–55 867 912
  超低 RAD-GR 266 140 295–60 887 932
  RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
  RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
  RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
  高级 RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
  高级 RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
  RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
  RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
  高级 RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
  RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
  RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
  高级 RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
  高级 RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 高级 RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 高级 RAPDD-GR 300 160 315-80 1137 1207
* +60毫米固定支架高度
** 高度为近似值

牵引杆
中心轴挂车有安装在中部的牵引杆、半安装在下方的牵引杆以及安装在下方的牵引杆。 可每隔25毫米安装一根牵引杆。

油箱
铝制或钢制油箱,容量从150升到900升不等。 最大燃油量是4×2牵引车所用的1,480升油箱。

AdBlue箱
容积从32升到100升不等。 AdBlue泵集成在AdBlue箱模块内。 塑料。

鞍座
经过认证的安装最多可承受36吨载荷。 该系列中包括具有不同高度的L型板的ISO鞍座,从而提供了较大的自由选择空间。 法兰安装的鞍座是低重量型号,因为它不需要任何连接件板。 鞍座超过底盘的高度约为140毫米。 特定型号可选配一体式润滑和挂车连接指示灯。

制动器
EBS(电子控制制动系统)提供出色的响应、性能和制动感受,同时让您能够方便地访问多项实用功能。 EBS现可用于盘式制动器和Z型凸轮鼓式制动器(适用于选定的车桥配置和底盘高度范围)。 通过添加EBS中级包或任意其他选项来升级您的制动系统。

前独立悬架
前独立悬架使前轮能够彼此独立地垂直运动,从而提供出色的操控特性。 它适用于4×2和6×2配置,装载能力为8.5吨。 前独立悬架现还可与沃尔沃动态转向系统组合使用。

沃尔沃动态转向
沃尔沃动态转向系统具备扭矩叠加功能。 车辆低速行驶时可提供更多转向力,减少转向反冲,使方向盘在拼合摩擦制动时保持正前位置。 向前行驶和倒车时,方向盘都会自动回正。
沃尔沃动态转向系统现可用于各种车桥配置(包括配备双前桥的卡车)。 它也可与前独立悬架组合使用。

双驱动桥提升
使双后桥上最后面的驱动轴能够脱离啮合并举升,以降低油耗、减小转弯半径。 卡车空载时,驾驶员可按下仪表板上的按钮来升高该车桥。 卡车满载时,车桥会自动降下并啮合。
双驱动桥提升适用于配备盘式制动器的6x4和8x4配置(带双后桥)。

后从动轴
有多种配置可选:单轮或双轮固定式后从动轴,自转向式后从动轴或主动转向式后从动轴。 车桥载荷: 7.5、9.5或10吨。

前从动轴
有固定式和主动转向型号,适用于牵引车和底盘车。 车桥载荷: 7.5或9吨。

EBS中级

EBS状态控制
通过TEA2+车辆电子系统和Volvo Tech Tool进行EBS状态监控。

坡地起步辅助
仅当有发动机扭矩足以向前推进卡车时,制动器才会松开。

摩擦片磨损分析
制动摩擦片警告:计算使用当前制动摩擦片还能行驶多少里程。 (仅适用于盘式制动器。)

自动松开驻车制动
当驾驶员踩踏油门踏板并选择挡位时,释放驻车制动(仅限I-Shift变速箱)。

其它选装件

防列车折叠制动
允许驾驶员请求对挂车进行脉冲制动。 接着,自动启用挂车脉冲制动,并最大限度地降低折叠风险。

ESP(电子稳定程序)
电子稳定系统会分别对每个车轮进行制动,从而为整个车辆提供稳定性,降低发生折叠、翻车和挂车摇摆的风险。 ESP满足了对电子车辆稳定性控制的法律要求,适用于2、3轴的车辆。

紧急制动灯
如果在超过50公里/小时的车速下紧急制动,制动灯会闪烁,每秒钟闪四下。

液压缓速器
安装在变速箱上的紧凑型缓速器,最大制动效果为680千瓦。

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底盘规格

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