沃尔沃FM系列传动系统规格

  • 发动机
  • I-Shift
  • I-Shift软件包
  • 手动变速箱

  • 后桥
  • 后桥传动比
  • 传动系统组合
  • 取力器

  • 发动机

      D11C D13C
    排放标准 欧5 欧5
    气缸数 6 6
    排量 10.8立方分米 12.8立方分米
    冲程 152毫米 158毫米
    缸径 123毫米 131毫米
    压缩比 17.1:1 17.8:1
    经济转速
    1,050-1,500转/分钟 1,000–1,500转/分钟
    排气制动效果 160千瓦(2,400转/分钟) 185千瓦(2,300转/分钟)
    VEB效果 290千瓦(2,400转/分钟) 300千瓦(2300转/分钟)
    VEB 选装件 D13C380和D13C420上的选件
    VEB+效果   375千瓦(2,300转/分钟)
    VEB+   选装件
    机油滤清器 2个全流式,1个旁通式 2个全流式,1个旁通式
    换油量(包括滤清器) 36升 33升
    冷却系统总容积 36升 38升

    换油周期

    最多100,000公里,或每年按照VDS4排放一次机油。

    燃油先决条件

    仅限无硫燃料(含硫量最高百万分之十)。

    安装在发动机上的取力器

      扭矩输出 D11K传动比 D13K传动比
    EPTT650 650牛米* 1.08:1 1.26:1
    EPTT1000 1,000牛米*   1.26:1
    *行驶和静止时的扭矩输出。
    D11C发动机的功率/扭矩曲线

    D11C - 功率/扭矩

    净输出符合 EC 582/2011

    D11C330(243千瓦)  
    1,600-1,900转/分钟时的最大功率 330马力
    950-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,600牛米
    D11C370(272千瓦)  
    1,600-1,900转/分钟时的最大功率 370马力
    950-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,750牛米
    D11C410(302千瓦)  
    1,600-1,900转/分钟时的最大功率 410马力
    950-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,950牛米
    D11C450(332千瓦)  
    1,600-1,900转/分钟时的最大功率 450马力
    950-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,150牛米
    D13C发动机的功率/扭矩曲线

    D13C - 功率/扭矩

    净输出符合 EC 582/2011

    D13C380(280千瓦)  
    1,400-1,900转/分钟时的最大功率 380马力
    1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,900牛米
    D13C420(309千瓦)  
    1,400-1,900转/分钟时的最大功率 420马力
    1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,100牛米
    D13C460(338千瓦)  
    1,400-1,900转/分钟时的最大功率 460马力
    1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,300牛米
    D13C500(368千瓦)  
    1,400-1,900转/分钟时的最大功率 500马力
    1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,500牛米
    I-Shift

    12速半挡和高低挡变速箱,带自动换挡系统。 I-Shift可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。

    I-Shift

    类型 最高挡 发动机扭矩 GCW核准
    AT2412F 直接挡 2,400牛米 44吨
    AT2612F 直接挡 2,600牛米 100吨
    ATO2612F 超速挡 2,600牛米 100吨

    I-Shift软件包

    基础版本(TP-BAS)
    TP-BAS是随I-Shift提供的标准软件包,其中包含全部行驶条件下的变速箱基本功能。

    I-Shift配送任务换挡软件(TP-DIST)
    TP-DIST可使变速箱的功能适用于配送任务的特定条件。 该软件包包括多种功能,可提升从静止起动、操控以及低速行驶时的机动性能。

    I-Shift建筑施工任务换挡软件(TP-CON)
    TP-CON可使变速箱的功能适用于建筑施工任务的特定条件。 该软件包包括多种功能,可提升从静止起动、操控以及低速行驶时的机动性能。 该软件还能应对恶劣的道路状况。

    I-Shift长途运输任务换挡软件(TP-LONG)
    TP-LONG包括多种可将油耗降至最低的智能功能。 该软件包是长途运输业务的理想选择,这些业务十分注重燃油经济性。 该软件包包括I-Roll功能。

    重型运输(TP-HD)
    TP-HD可以针对车辆总重较大(>85吨)的重型运输优化I-Shift。 无论车辆总重如何,驾驶员始终可以选择或停用重型模式并激活长途运输模式,从而优化驾驶性能。 该软件包中的功能还可以
    为拖带多种挂车行驶的卡车带来好处。

    I-Shift软件包

    销售型号 TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
    基本PTO功能(APF-BAS)
    增强型PTO功能(APF-ENH) o o o o o
    基本挡位选择调整(AMSO-BAS)
    增强型挡位选择调整,包括强制降挡(AMSO-AUT) o o o
    基本工地功能(AVO-BAS)
    增强型性能 – 低等级公路(AVO-ENH) o o o
    基本换挡策略
    高性能换挡
    变速箱油温监测装置
    恶劣条件起动啮合装置
    I-Roll (•)
    智能巡航控制 (•)
    启动控制
    增强型换挡策略(GCW ≤ 85吨)
    重型GCW控制(85吨 < GCW ≤ 180吨)
    超低速爬行挡* (ASO-ULC) o o o
    爬行挡* (ASO-C) o o o
    多速倒挡* (ARSO-MSR) o o o
    I-See (PVT-BAS)对GPS数据的使用 o o
    I-See (PVT-EXT)对GPS数据的使用 o o
    • 标配(•)该功能在激活TP-LONG时可用。o 选配 – 不可用
    *仅AT2612F、ATO2612F、ARSO-MSR要求配备ASO-ULC或ASO-C。
    **仅限AT2612F和ATO2612F
    手动变速箱

    带有2个爬行挡、12个同步式前进挡以及4个倒挡的14速半挡和高低挡手动变速箱。 电缆操作实现了距离短且挡位分明的换挡冲程,并且减小了换挡手柄的振动。 受专利保护的伺服功能同步可降低换挡作用力。 该变速箱可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。

    手动变速箱规格

    类型 最高挡 发动机扭矩 GCW核准
    VT2009B 直接挡 2,000牛米 60吨
    VT2214B 直接挡 2,200牛米 100吨
    VTO2214B 超速挡 2,200牛米 100吨
    VT2514B 直接挡 2,500牛米 100吨
    VTO2514B 超速挡 2,500牛米 100吨

    后桥

    类型 车桥 挡位 最大扭矩 最大车桥/转向架载荷 GCW核准
    单级减速          
    RSS1344C/D 准双曲面 2,600牛米 13吨 44吨
    RSS1356 准双曲面 2,400/2,800牛米 13吨 56/44吨
    RSS1360 准双曲面 3,550牛米 13吨 60吨
    RTS2370A 双联轴 准双曲面 3,550牛米 23吨 70吨
    轮边减速          
    RSH1370F 锥形螺旋线 3,550牛米 13吨 70吨
    RTH2610F 双联轴 锥形螺旋线 3,550牛米 26吨 100吨
    RTH3210F 双联轴 锥形螺旋线 3,550牛米 32吨 100吨
    RTH3312 双联轴 锥形螺旋线 3,550牛米 33吨 120吨

    后桥传动比

    RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
    2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
    2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
    2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
    2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
    3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
    3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
    3.70:1   4.11:1 4.13:1   4.55:1 4.55:1  
    4.11:1     4.50:1   5.41:1 5.41:1  
    4.63:1     5.14:1     7.21:1  
    5.29:1     5.67:1        
          6.17:1        
    *适用于RSS1344D

    传动系统组合

      D11C330 D11C370 D11C410 D11C450 D13C420 D13C460 D13C500
    手动变速箱
    VT2009B        
    VT2214B  
    VTO2214B  
    VT2514B      
    VTO2514B      
    I-Shift              
    AT2412F  
    AT2612F
    ATO2612F
    单级减速桥
    RSS1344C/D
    RSS1356
    RSS1360
    RTS2370B
    轮边减速桥
    RSH1370F
    RTH2610F
    RTH3210F
    RTH3312

    取力器

    有多种非离合器控制的取力器和离合器控制的取力器可用于驱动各种车体设备。

    安装在发动机上

    PTER-DIN
    后置式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。

    PTER1400
    后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

    PTER100
    后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

    安装在变速箱上

    PTR-F
    连接法兰附件,低转速或高转速。

    PTR-FL/FH
    连接法兰附件,低转速或高转速。

    PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
    低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。

    PTRD-F
    高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动轴。

    PTRD-D
    高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。

    PTRD-D1
    高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。

    PTRD-D2
    高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。

     

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