沃尔沃FMX系列传动系统规格

• 发动机
• I-Shift
• I-Shift软件包
• 手动变速箱
• Powertronic

• 后桥
• 后桥传动比
• 传动系统组合
• 取力器

发动机

  D11C D13C
气缸数 6 6
排量 10.8立方分米 12.8立方分米
冲程 152毫米 158毫米
缸径 123毫米 131毫米
压缩比 17.0:1 18.0:1
经济转速 1,050-1,500转/分钟 1,000–1,500转/分钟
排气制动效果 (2,400转/分钟)160千瓦 (2,300转/分钟)185千瓦
VEB效果 (2,400转/分钟)290千瓦 (2,300转/分钟)300千瓦
VEB 选装件  
VEB+效果   (2,300转/分钟)375千瓦
VEB+   选装件
机油滤清器 2个全流式,1个旁通式 2个全流式,1个旁通式
换油量(包括滤清器) 36升 33升
冷却系统总容积 26升 34升

燃油先决条件

仅限无硫燃料(EN590,含硫量最高为百万分之十)。

  

安装在发动机上的取力器

  扭矩输出 传动比
EPTT650 650牛米* 1.26:1
EPTT1000 1,000牛米* 1.26:1
*行驶和静止时的扭矩输出。
D11C - 功率/扭矩

D11C - 功率/扭矩

净输出符合 EC 582/2011

D11C330(243千瓦)  
1,600-1,900转/分钟时的最大功率 330马力
950-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,600牛米
   
D11C370(272千瓦)  
1,600-1,900转/分钟时的最大功率 370马力
950-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,750牛米
   
D11C410(302千瓦)  
1,600-1,900转/分钟时的最大功率 410马力
950-1,400转/分钟时的最大扭矩 1,950牛米
   
D11C450(332千瓦)  
1,600-1,900转/分钟时的最大功率 450马力
950-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,150牛米
D13C - 功率/扭矩

D13C - 功率/扭矩

净输出符合 EC 582/2011

D13C380(280千瓦)  
1,400-1,900转/分钟时的最大功率 380马力
1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩
1,900牛米
D13C420(309千瓦)  
1,400-1,900转/分钟时的最大功率 420马力
1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,100牛米
   
D13C460(338千瓦)  
1,400-1,900转/分钟时的最大功率 460马力
1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,300牛米
   
D13C500(368千瓦)  
1,400-1,900转/分钟时的最大功率 500马力
1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩 2,500牛米
   
D13C540(397千瓦)  
转速为1450–1900转/分钟时的最大功率 540马力
1,050-1,450转/分钟时的最大扭矩 2,600牛米
I-Shift

12速半挡和高低挡变速箱,带自动换挡系统。 I-Shift可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。

规格

类型
最高挡
发动机扭矩
GCW核准
AT2412F 直接挡 2,400牛米 44吨
AT2612F 直接挡 2,600牛米 100吨
ATO2612F 超速挡 2,600牛米 100吨

I-Shift软件包

基础版本(TP-BAS)
TP-BAS是随I-Shift提供的标准软件包,其中包含全部行驶条件下的变速箱基本功能。

I-Shift配送任务换挡软件(TP-DIST)
TP-DIST可使变速箱的功能适用于配送任务的特定条件。 该软件包包括多种功能,可提升从静止起动、操控以及低速行驶时的机动性能。

I-Shift建筑施工任务换挡软件(TP-CON)
TP-CON可使变速箱的功能适用于建筑施工任务的特定条件。 该软件包包括多种功能,可提升从静止起动、操控以及低速行驶时的机动性能。 该软件还能应对恶劣的道路状况。

I-Shift长途运输任务换挡软件(TP-LONG)
TP-LONG包括多种可将油耗降至最低的智能功能。 该软件包是长途运输业务的理想选择,这些业务十分注重燃油经济性。 该软件包包括I-Roll功能。

重型运输(TP-HD)
TP-HD可以针对车辆总重较大(>85吨)的重型运输优化I-Shift。 无论车辆总重如何,驾驶员始终可以选择或停用重型模式并激活长途运输模式,从而优化驾驶性能。 该软件包中的功能还可以
为拖带多种挂车行驶的卡车带来好处。

I-Shift软件包

销售型号 TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
基本PTO功能(APF-BAS)
增强型PTO功能(APF-ENH) o o o o o
基本挡位选择调整(AMSO-BAS)
增强型挡位选择调整,包括强制降挡(AMSO-AUT) o o o
基本工地功能(AVO-BAS)
增强型性能 – 低等级公路(AVO-ENH) o o o
基本换挡策略
高性能换挡
变速箱油温监测装置
恶劣条件起动啮合装置
I-Roll (•)
智能巡航控制 (•)
启动控制
增强型换挡策略(GCW ≤ 85吨)
重型GCW控制(85吨 < GCW ≤ 180吨)
超低速爬行挡* (ASO-ULC) o o o
爬行挡* (ASO-C) o o o
多速倒挡* (ARSO-MSR) o o o
I-See (PVT-BAS)对GPS数据的使用 o o
I-See (PVT-EXT)对GPS数据的使用 o o
• 标配(•)该功能在激活TP-LONG时可用。o 选配 – 不可用
*仅AT2612F、ATO2612F、ARSO-MSR要求配备ASO-ULC或ASO-C。
**仅限AT2612F和ATO2612F

I-Shift功能说明

基本换挡策略
自动选择适当的起动挡(1挡—6挡)。 起动挡的选择受车辆总重量和道路坡度的影响。

高性能换挡
通过以智能方式利用发动机制动、车辆的离合器和专用变速箱制动,实现更快速、更柔和的换挡效果。

基本挡位选择调整
使驾驶员能够在自动模式下进行发动机制动时,借助换挡杆上的按钮调整挡位选择。

变速箱油温监测装置
在信息显示屏上显示变速箱的油温。

增强型换档策略
通过与EBS和ECS交互操作,可使起动和近距离操控更加轻松。 通过自动选择正确的挡位,使发动机以高转速运转,从而达到最佳的VEB/VEB+制动作用。 在发动机制动期间换挡时,将启用车轮制动来补偿制动扭矩损失。

启动控制
优化低速操控时的挡位选择和EBS功能。 尤为重要的是,这还可确保仅在上坡时启用“坡地起步辅助”功能。

I-Roll
自动启用和停用惯性滑行功能,以降低油耗。 可以在既不需要发动机提供动力也不需要发动机进行制动(例如,在平坦道路上)时使用I-Roll。

智能巡航控制
可以与车辆的制动巡航交互操作,并确保不会在不必要的情况下启用辅助制动。 因此,可更好地利用惯性滑行功能。

I-See
智能I-Shift软件可存储地形数据,然后利用该信息节省燃油,提高驾驶舒适性。 地形数据保存在可供其他I-See用户访问的数据库中。 订购I-See时,I-Cruise巡航控制也包括在内。(I-Cruise也可单独订购。)

重负荷GCW控制
优化挡位选择,以适应车辆总重在85-180吨的车辆。

其它选装件

增强型PTO功能
有几种功能使取力器更易于使用。

增强型挡位选择调整(包括强制降挡)
当车辆起动以及车辆在自动模式下行驶时,驾驶员能够借助换挡杆上的按钮调整挡位选择。 强制降挡功能可选择正确挡位,以获得最大加速度。

增强型性能 – 低等级公路
当车辆在道路状况不良或丘陵地区行驶时,驾驶员可以使用几个功能调整换挡并辅助车辆起动和行驶。

Powertronic

全自动动力换挡变速箱配备变矩器和机油冷却器。 在换挡时避免损失动力。 Powertronic可在出厂时配备取力器、集成式缓速器和紧急动力转向泵。

Powertronic

类型 最高挡 发动机扭矩(牛米) GCW核准(吨)
PT2106 直接挡 2100 44
PT2606 直接挡 2600 60

Powertronic,集成驾驶程序

经济性

专为获得最高节油水平而设计。 车辆会以最经济的转速范围完成换挡。

性能

需要增加发动机输出功率时使用。 车辆会以较高的发动机转速完成挡位升降。

手动变速箱

带有2个爬行挡、12个同步式前进挡以及4个倒挡的14速半挡和高低挡手动变速箱。 电缆操作实现了距离短且挡位分明的换挡行程,并且减小了换挡手柄的振动。 受专利保护的伺服功能同步可降低换挡作用力。 该变速箱可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。

手动变速箱

类型 最高挡 发动机扭矩(牛米) GCW核准(吨)
VT2009B 直接挡 2000 60
VT2214B 直接挡 2200 100
VTO2214B 超速挡 2200 100
VT2514B 直接挡 2500 100
VTO2514B 超速挡 2500 100
VT2814B 直接挡 2800 100
VTO2814B 超速挡 2800 100

后桥

类型 车桥 挡位 最大扭矩(牛米) 最大车桥/双后桥载荷(吨) GCW核准(吨)
单级减速          
RSS1344C/D 准双曲面 2600 13 44
RSS1356 准双曲面 2400/2800 13 56/44
RSS1360 准双曲面 3550 13 60
RTS2370A 双联轴 准双曲面 3550 23 70
           
轮边减速          
RSH1365 螺旋锥齿轮 2400 13 65
RSH1370F 锥形螺旋线 3550 13 70
RTH2610F 双联轴 锥形螺旋线 3550 26 100
RTH3210F 双联轴 锥形螺旋线 3550 32 100
RTH3312 双联轴 锥形螺旋线 3550 33 120
           

后桥传动比

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1

3.61:1

3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1

3.76:1

3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1

4.12:1

3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1   4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1   5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1   4.11:1 4.13:1     4.55:1 4.55:1  
4.11:1     4.50:1     5.41:1 5.41:1  
4.63:1     5.14:1       7.21:1  
5.29:1     5.67:1          
      6.17:1          
* 适用于RSS1344D。

传动系统组合

  D11C330 D11C370 D11C410 D11C450 D13C420 D13C460 D13C500 D13C540
手动变速箱                
VT2009B          
VT2214B    
VTO2214B    
VT2514B        
VTO2514B        
VT2814B              
VTO2814B              
                 
Powertronic                
PT2106        
PT2606        
                 
I-Shift                
AT2412F    
AT2612F
ATO2612F
                 
单级减速桥                
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
                 
轮边减速桥                
RSH1365  
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
                 
前驱动桥/分动箱                
FAA11/FAA21/V2501TB

取力器

安装在发动机上

PTER-DIN
后置式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。

PTER1400
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

PTER100
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

安装在变速箱上

PTR-F
连接法兰附件,低转速或高转速。

PTR-FL/FH系列
连接法兰附件,低转速或高转速。

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。

PTRD-F
高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动轴。

PTRD-D
高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。

PTRD-D1
高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。

PTRD-D2
高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。  

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传动系统规格

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