沃尔沃卡车

中国

自动牵引力控制

泥、沙、陡峭的山坡和苛刻的环境条件。 前行之路变得艰难之时,您需要全轮驱动。 但您不必一直开着它。 自动牵引力控制(ATC)是一项革命性的功能,它可在您需要时立即给予您全轮驱动的强大牵引力。 同时在您不需要它的时候提高机动性能和燃油经济性。

该系统的操作无比迅速;它可在不足半秒的时间内接合爪形离合器。 这可随时确保最大的牵引力和机动性。

4岁的Sophie入场

我们有史以来最艰难的试驾

工作原理

当路面湿滑时,自动牵引力控制系统会在您需要的时候自动啮合或分离驱动前轴。 当后轮上的传感器检测到您即将失去牵引力时,会立即转换到全轮驱动模式。 之后,爪形离合器会将动力传输到传动前轴,卡车将继续运行而不丧失扭矩或车速。 在驾驶员松开油门踏板前,前桥驱动将保持激活状态。

ATC不需要传动齿轮配合便可工作。 不过,通过仪表板开关能够手动啮合前桥,或者,在驾驶条件极度恶劣时啮合所有的差速锁。

这套久经考验的系统已在沃尔沃建筑设备上应用了许多年。 我们是第一家将这套革命性的系统装配到工程卡车上的制造商。

节约宝贵的燃油

我们的调查结果表明,大多数车辆只有5%的时间需要全轮驱动。 也就是说,95%的全轮驱动时间都是在浪费燃油。 自动牵引力控制系统可帮助您尽量提高燃油经济性。 当您不需要额外的牵引力时,系统会自动分离前桥,从而降低油耗。 此外,自动分离前桥还能减少磨损。

绝不退让

驱动前轴可助您脱困。 但它接合的话又会影响机动性能。 与永久性的全轮驱动系统不同的是,ATC集两者的优点于一身。 驱动前轴接合时,您可获得所需的全部牵引力。 当它分离时(大多数时候如此),又可提高卡车的机动性能。

保护所有配件

沃尔沃FMX系列的底盘设计能保护所有的重要配件。 平行杆和连杆均置于车桥壳包络内部与车桥平齐的位置。 制动气室和油箱也受到良好保护。

驱动前桥与非驱动桥位于相同位置——爬陡坡时能给您提供好得多的接近角(配备驱动前桥和13R22.5的轮胎尺寸时,为28度)。 驱动前轴也配备了后空气悬架,提供300毫米的离地间隙。

了解有关后空气悬架的更多信息

一切由您掌控

想亲身测试自动牵引力控制系统? 请联系您当地的沃尔沃卡车经销商。