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Volvo FMX automatic traction control gravel pit

自动牵引力控制

泥、沙、陡峭的山坡和苛刻的环境条件。 前行之路变得艰难之时,您需要全轮驱动。 但您不必一直开着它。 自动牵引力控制(ATC)是一项革命性的功能,它可在您需要时立即给予您全轮驱动的强大牵引力。 同时在您不需要它的时候提高机动性能和燃油经济性。

该系统的操作无比迅速;它可在不足半秒的时间内接合爪形离合器。 这可随时确保最大的牵引力和机动性。

4岁的Sophie入场

我们有史以来最艰难的试驾

Volvo FMX automatic traction control grey sky

工作原理

当路面湿滑时,自动牵引力控制系统会在您需要的时候自动啮合或分离驱动前轴。 当后轮上的传感器检测到您即将失去牵引力时,会立即转换到全轮驱动模式。 之后,爪形离合器会将动力传输到传动前轴,卡车将继续运行而不丧失扭矩或车速。 在驾驶员松开油门踏板前,前桥驱动将保持激活状态。

ATC不需要传动齿轮配合便可工作。 不过,通过仪表板开关能够手动啮合前桥,或者,在驾驶条件极度恶劣时啮合所有的差速锁。

这套久经考验的系统已在沃尔沃建筑设备上应用了许多年。 我们是第一家将这套革命性的系统装配到工程卡车上的制造商。

节约宝贵的燃油

我们的调查结果表明,大多数车辆只有5%的时间需要全轮驱动。 也就是说,95%的全轮驱动时间都是在浪费燃油。 自动牵引力控制系统可帮助您尽量提高燃油经济性。 当您不需要额外的牵引力时,系统会自动分离前桥,从而降低油耗。 此外,自动分离前桥还能减少磨损。

Volvo FMX automatic traction control mountains
Volvo FMX automatic traction control dirty road

绝不退让

驱动前轴可助您脱困。 但它接合的话又会影响机动性能。 与永久性的全轮驱动系统不同的是,ATC集两者的优点于一身。 驱动前轴接合时,您可获得所需的全部牵引力。 当它分离时(大多数时候如此),又可提高卡车的机动性能。

Volvo FMX automatic traction control configs studio

保护所有配件

沃尔沃FMX系列的底盘设计能保护所有的重要配件。 平行杆和连杆均置于车桥壳包络内部与车桥平齐的位置。 制动气室和油箱也受到良好保护。

驱动前桥与非驱动桥位于相同位置——爬陡坡时能给您提供好得多的接近角(配备驱动前桥和13R22.5的轮胎尺寸时,为28度)。 驱动前轴也配备了后空气悬架,提供300毫米的离地间隙。

了解有关后空气悬架的更多信息

一切由您掌控

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