卡车
卡车
类型 |
车桥 |
悬架 |
车桥/悬架载荷 |
减速 |
后/前从动桥 |
|---|---|---|---|---|---|
单 |
|
||||
RAD-L90 |
4×2 |
抛物线形/多片式 |
13吨 |
单级/轮边 |
|
RAD-GR |
4×2 |
空气 |
11.5/13吨 |
单级/轮边 |
|
RAD-G2 |
4×2 |
空气悬架（用于建筑施工） |
13吨 |
轮边 |
|
悬架 |
|||||
RADT-GR |
6×2 |
空气 |
19/20.5/22.5/23吨 |
单级/轮边 |
后从动桥（固定式/转向式/自转向式） |
RAPD-GR |
6×2 |
空气 |
19/22吨 |
单级/轮边 |
前从动桥（固定式/转向式） |
RADD-G2 |
6×4/8×4 |
空气悬架（用于建筑施工） |
21/23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-BR |
6×4/8×4 |
抛物线形 |
21吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-TR1 |
6×4/8×4 |
抛物线形/传统钢板弹簧 |
23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-TR2 |
6×4/8×4 |
传统钢板弹簧 |
26/32吨 |
轮边 |
|
RADD-TR3 |
8x4 |
传统钢板弹簧 |
38吨 |
轮边 |
|
RADD-GR |
6×4/8×4 |
空气 |
21/23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RAPDT-GR |
8×2 |
空气 |
27/30/30.5/31.5/32吨 |
单级/轮边 |
前从动桥（转向式）+后从动桥（固定式/转向式） |
RADDT-GR |
8×4/10×4 |
空气 |
27/33/36吨 |
单级/轮边 |
后从动桥（转向式） |
RAPDD-GR |
8×4 |
空气 |
27/30.5/32/35吨 |
单级/轮边 |
前从动桥（转向式） |
RADDT-G2 |
8×4/10×4 |
空气悬架（用于建筑施工） |
27/33/36吨 |
单级/轮边 |
后从动桥（转向式） |
传动 |
底盘高度 |
悬架 |
车架高度 |
鞍座高度* |
轮胎 |
最小联接高度 |
标称传动高度** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
4×2 |
超低 |
RAD-GR |
266 |
140 |
295-55 |
867 |
912 |
超低 |
RAD-GR |
266 |
140 |
295-60 |
887 |
932 |
|
低 |
RAD-GR |
266 |
140 |
315-60 |
955 |
1015 |
|
中 |
RAD-GR |
266 |
140 |
315-70 |
1014 |
1075 |
|
中 |
RAD-GR |
300 |
140 |
315-70 |
1031 |
1092 |
|
高级 |
RAD-GR |
266 |
140 |
315-80 |
1056 |
1147 |
|
高级 |
RAD-GR |
300 |
140 |
315-80 |
1090 |
1164 |
|
6×2 |
低 |
RADT-GR |
266 |
160 |
315-60 |
975 |
1035 |
中 |
RADT-GR |
266 |
160 |
315-70 |
1034 |
1095 |
|
中 |
RADT-GR |
300 |
160 |
315-70 |
1051 |
1112 |
|
高级 |
RADT-GR |
300 |
150* |
315-80 |
1160 |
1234 |
|
中 |
RAPD-GR |
266 |
160 |
315-70 |
1034 |
1095 |
|
中 |
RAPD-GR |
300 |
160 |
315-70 |
1051 |
1112 |
|
高级 |
RAPD-GR |
266 |
160 |
315-80 |
1076 |
1167 |
|
高级 |
RAPD-GR |
300 |
160 |
315-80 |
1110 |
1184 |
|
6×4 |
高级 |
RADD-GR |
300 |
150* |
315-80 |
1173 |
1234 |
8×4 |
高级 |
RAPDD-GR |
300 |
160 |
315-80 |
1137 |
1207 |
* +60毫米固定支架高度
** 高度为近似值
牵引杆
中心轴挂车具有安装在中部的牵引杆、半安装在下方的牵引杆以及安装在下方的牵引杆。 可每隔25毫米安装一根牵引杆。
油箱
铝制或钢制油箱，容量从150升到900升不等。 最大燃油量是4×2牵引车所用的1,480升油箱。 LNG（液化天然气）燃料箱的尺寸包括115公斤（275升）、155公斤（375升）和205公斤（495升）。
AdBlue箱
容量从32升到100升不等。 AdBlue泵集成在AdBlue箱模块内。 塑料。
鞍座
经过认证的安装最多可承载36吨。 该系列中包括具有不同高度的L型板的ISO鞍座，从而提供了较大的自由选择空间。 法兰安装的鞍座是低重量型号，因为它不需要任何连接件板。 鞍座超过底盘的高度约为140毫米。 特定型号可选配一体式润滑和挂车连接指示灯。
制动器
EBS（电子控制制动系统）提供出色的响应、性能和制动感受，同时让您能够方便地访问多项实用功能。 EBS现可用于盘式制动器和Z型凸轮鼓式制动器（适用于选定的车桥配置和底盘高度范围）。 通过添加EBS中级包或任意其他选项来升级您的制动系统。
沃尔沃动态转向系统
沃尔沃动态转向系统具备扭矩叠加功能。 车辆低速行驶时可提供更多转向力，减少转向反冲，使方向盘在拼合摩擦制动时保持正前位置。 向前行驶和倒车时，方向盘都会自动回正。
沃尔沃动态转向系统现可用于所有车桥配置，包括配备双前桥的卡车。 它也可与前独立悬架组合使用。
双联轴提升功能
使双后桥上最后面的驱动桥能够脱离啮合并举升，以降低油耗、减小转弯半径。 卡车空载时，驾驶员可按下仪表板上的按钮来升高该车桥。 卡车重载时，车桥会自动降低并接合。
双联轴提升功能适用于配备盘式制动器的6x4和8x4配置（带双后桥）。
后从动桥
有多种配置可选：单轮或双轮固定式后从动桥，自转向式后从动桥或主动转向式后从动桥。 车桥载荷： 7.5、9.5、10或15吨。
EBS状态控制
通过TEA2+车辆电子系统和Volvo Tech Tool进行EBS状态监控。
坡地起步辅助
仅当发动机扭矩足以向前推进卡车时，制动器才会松开。
摩擦片磨损分析
制动摩擦片警告——计算使用当前制动摩擦片还能行驶多少里程。 （仅适用于盘式制动器。）
自动松开驻车制动
当驾驶员踩踏油门踏板并选择挡位时，释放驻车制动（仅限I-Shift变速箱）。
防列车折叠制动
允许驾驶员请求对挂车进行脉冲制动。 接着，自动启用挂车脉冲制动，并最大限度地降低折叠风险。
ESC（电子稳定控制系统）
制动稳定系统会分别对每个车轮进行制动，从而为整个车辆提供稳定性，降低发生折叠、翻车和挂车摇摆的风险。 ESC满足了对电子车辆稳定性控制的法律要求，适用于2桥和3桥车辆。
紧急制动灯
如果在超过50公里/小时的车速下紧急制动，制动灯会闪烁，每秒钟闪四下。
液力缓速器
安装在变速箱上的紧凑型缓速器，最大制动效果为680千瓦。
