沃尔沃卡车

中国

沃尔沃FH系列的动力系统规格

发动机

 

D13K 

D13K460TC和D13K500TC

G13C* 

排放标准 

欧6 

欧6 

欧6

气缸数 

6

6

排量 

12.8立方分米 

12.8立方分米 

12.8立方分米

冲程 

158毫米 

158毫米 

158毫米

缸径 

131毫米 

131毫米 

131毫米

压缩比 

18:1(420、460、500马力),17:1(540马力)

17:01

17:01

经济转速 

950-1,400转/分钟 

900–1300转/分钟 

1000–1400转/分钟

排气制动功率

200千瓦(2300转/分钟)

-

-

VEB+效果 

375千瓦(2300转/分钟)

375千瓦(2300转/分钟)

375千瓦(2300转/分钟)

VEB+ 

选装件

选装件

选装件 

机油滤清器 

2个全流式,1个旁通式  

2个全流式,1个旁通式  

2个全流式,1个旁通式 

换油量(包括滤清器) 

33升 

35升 

33升 

冷却系统总容积 

38升 

38升 

39.5升 


* LNG(液化天然气)

燃油先决条件

无硫燃油(EN590,含硫量最高为百万分之十)
第2代生物柴油(EN15940,合成柴油)

 

换油周期

最多100,000公里,或每年按照VDS4排放一次机油。 

安装在发动机上的取力器

 

扭矩输出 

传动比 

EPTT350 

350牛米* 

1.26:1

EPTT650 

650牛米* 

1.26:1

EPTT1000 

1,000牛米* 

1.26:1


*行驶和静止时的扭矩输出。

D13K和D13TC – 功率/扭矩

净输出符合EC 582/2011标准

D13TC – 功率/扭矩

净输出符合EC 582/2011标准

D13TC可提供460或500马力的输出。 但扭矩水平高于其它D13发动机。 460马力D13TC达到了540马力D13发动机的扭矩水平,但它的转速更低。 500马力的I-Save在相同的低转速下,达到了2,800牛米D16发动机的水平。

这是通过涡轮复合技术实现的,该技术利用放置在涡轮增压器后面的一个额外涡轮机来再利用废气中的多余能量。 该能量直接在曲轴上转换为扭矩,从而让发动机强劲节油。

 

D13K420(309千瓦) 

 

1,400-1,800转/分钟时的最大功率 

420马力 

860-1,400转/分钟时的最大扭矩 

2,100牛米 

D13K460(345千瓦) 

 

1,400-1,800转/分钟时的最大功率 

460马力 

900-1,400转/分钟时的最大扭矩 

2,300牛米  

D13K460TC(345千瓦)

 

1,250-1,600转/分钟时的最大功率

460马力

900-1,300转/分钟时的最大扭矩

2,600牛米 

D13K500(368千瓦) 

 

1,530-1,800转/分钟时的最大功率

500马力 

980-1,270转/分钟时的最大扭矩

2,500牛米 

D13K500TC(368千瓦)

 

1,250-1,600转/分钟时的最大功率

500马力

900-1,300转/分钟时的最大扭矩

2800牛米

D13K540(397千瓦) 

 

1,450-1,800转/分钟时的最大功率 

540马力 

1,000–1,450转/分钟时的最大扭矩

2,600牛米 

G13C – 功率/扭矩

净输出符合EC 582/2011标准

G13C420(309千瓦)

 

1,400-1,800转/分钟时的最大功率

420马力

1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,100牛米

G13C460(338千瓦)

 

1,700-1,800转/分钟时的最大功率

460马力

1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,300牛米

I-Shift

12速半挡和高低挡变速箱,带自动换挡系统。 I-Shift可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。

规格

类型

最高挡

发动机扭矩(牛米)

GCW核准(吨)

AT2412F

直接挡 

2400

44

AT2612F

直接挡 

2600

100

ATO2612F

超速挡 

2600

100

AT2812F

直接挡 

2800

60

ATO3112F

超速挡 

3150

100

I-Shift双离合变速箱规格

类型 

最高挡 

发动机扭矩(牛米)

GCW核准(吨)

SPO2812

超速挡

2800

80

后桥

类型 

车桥

挡位

最大扭矩(牛米)

最大车桥/双后桥载荷(吨)

GCW核准(吨)

单级减速

         

RSS1244B

准双曲面

2800

12

44

RSS1344C/D

准双曲面

2600

13

44

RSS1344E

准双曲面

2800

13

44

RSS1352A

准双曲面

2800

13

52

RSS1356

准双曲面

2400/2800

13

56/44

RSS1360

准双曲面

3550

13

60

RSS1370A/B

准双曲面

3550

13

70

RTS2370A

双联轴

准双曲面

3550

23

70

RTS2310A

双联轴

准双曲面

3550

23

100

轮边减速

         

RSH1370F

锥形螺旋线

3550

13

70

RTH2610F

双联轴

锥形螺旋线

3550

26

100

RTH3210

双联轴

锥形螺旋线

3550

32

100

RTH3312

双联轴

锥形螺旋线

3550

33

120

RTH3815

双联轴

锥形螺旋线

3550

38

150

后桥速比

RSS1244B

RSS1344C/D

RSS1344E

RSS1352A

RSS1356

RSS1360

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210G

RTH3312B

RTH3815

2.31:1

2.31:1* 2.31:1 2.31:1 2.50:1 2.47:1 2.06:1 2.43:1 2.06:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 4.14:1

2.47:1

2.47:1* 2.47:1 2.47:1 2.64:1 2.64:1 2.17:1 2.57:1 2.17:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1 4.58:1

2.64:1

2.64:1* 2.64:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.31:1 2.83:1 2.31:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 5.43:1

2.85:1

2.85:1* 2.85:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 2.47:1 3.09:1 2.47:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 7.22:1

3.08:1

3.08:1* 3.08:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 2.64:1 3.40:1 2.64:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1  

3.36:1

3.36:1* 3.36:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 2.85:1 3.78:1 2.85:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1  

 

3.70:1       4.11:1 3.08:1 4.13:1 3.08:1   4.55:1 4.55:1    

 

4.11:1         3.40:1** 4.50:1 3.36:1   5.41:1 5.41:1    

 

4.63:1         3.67:1** 5.14:1 3.70:1     7.21:1    

 

5.29:1         4.11:1** 5.67:1 4.11:1          

 

6.17:1           6.17:1 4.63:1          


*针对RSS1344D/E
**针对RSS1370B

动力系统组合

 

D13K420  

D13K460

D13K500

D13K540

D13K460TC

D13K500TC

G13C420

G13C460

I-Shift

               

AT2412F

       

AT2612F

 

ATO2612F

 

AT2812F

         

   

ATO3112F

         

   

I-Shift双离合变速箱 

               

SP02812 

 

   

单级减速桥

               

RSS1244B

RSS1344C/D

RSS1344E

RSS1352A

RSS1356

RSS1360

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

轮边减速桥

               

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

   

RTH3312

   

RTH3815

   

取力器

有多种离合器独立型和离合器非独立型取力器可用于驱动各种车体设备。

离合器独立型取力器

PTER-DIN: 后装式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。
PTER1400: 后装式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTER-100: 后装式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

 

离合器非独立型取力器

PTR-F: 连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-FL/FH: 连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-F: 高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动桥。
PTRD-D: 高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-D1: 高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。
PTRD-D2: 高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。

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