|
D13K |
D13K460TC和D13K500TC |
G13C* |
---|---|---|---|
排放标准 |
欧6 |
欧6 |
欧6 |
气缸数 |
6 |
6 |
6 |
排量 |
12.8立方分米 |
12.8立方分米 |
12.8立方分米 |
冲程 |
158毫米 |
158毫米 |
158毫米 |
缸径 |
131毫米 |
131毫米 |
131毫米 |
压缩比 |
18:1(420、460、500马力),17:1(540马力) |
17:01 |
17:01 |
经济转速 |
950-1,400转/分钟 |
900–1300转/分钟 |
1000–1400转/分钟 |
排气制动功率 |
200千瓦(2300转/分钟) |
- |
- |
VEB+效果 |
375千瓦(2300转/分钟) |
375千瓦(2300转/分钟) |
375千瓦(2300转/分钟) |
VEB+ |
选装件 |
选装件 |
选装件 |
机油滤清器 |
2个全流式,1个旁通式 |
2个全流式,1个旁通式 |
2个全流式,1个旁通式 |
换油量(包括滤清器) |
33升 |
35升 |
33升 |
冷却系统总容积 |
38升 |
38升 |
39.5升 |
* LNG(液化天然气)
无硫燃油(EN590,含硫量最高为百万分之十)
第2代生物柴油(EN15940,合成柴油)
最多100,000公里,或每年按照VDS4排放一次机油。
|
扭矩输出 |
传动比 |
---|---|---|
EPTT350 |
350牛米* |
1.26:1 |
EPTT650 |
650牛米* |
1.26:1 |
EPTT1000 |
1,000牛米* |
1.26:1 |
*行驶和静止时的扭矩输出。
净输出符合EC 582/2011标准
净输出符合EC 582/2011标准
D13TC可提供460或500马力的输出。 但扭矩水平高于其它D13发动机。 460马力D13TC达到了540马力D13发动机的扭矩水平,但它的转速更低。 500马力的I-Save在相同的低转速下,达到了2,800牛米D16发动机的水平。
这是通过涡轮复合技术实现的,该技术利用放置在涡轮增压器后面的一个额外涡轮机来再利用废气中的多余能量。 该能量直接在曲轴上转换为扭矩,从而让发动机强劲节油。
D13K420(309千瓦) |
|
---|---|
1,400-1,800转/分钟时的最大功率 |
420马力 |
860-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,100牛米 |
D13K460(345千瓦) |
|
1,400-1,800转/分钟时的最大功率 |
460马力 |
900-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,300牛米 |
D13K460TC(345千瓦) |
|
1,250-1,600转/分钟时的最大功率 |
460马力 |
900-1,300转/分钟时的最大扭矩 |
2,600牛米 |
D13K500(368千瓦) |
|
1,530-1,800转/分钟时的最大功率 |
500马力 |
980-1,270转/分钟时的最大扭矩 |
2,500牛米 |
D13K500TC(368千瓦) |
|
1,250-1,600转/分钟时的最大功率 |
500马力 |
900-1,300转/分钟时的最大扭矩 |
2800牛米 |
D13K540(397千瓦) |
|
1,450-1,800转/分钟时的最大功率 |
540马力 |
1,000–1,450转/分钟时的最大扭矩 |
2,600牛米 |
净输出符合EC 582/2011标准
G13C420(309千瓦) |
|
---|---|
1,400-1,800转/分钟时的最大功率 |
420马力 |
1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,100牛米 |
G13C460(338千瓦) |
|
1,700-1,800转/分钟时的最大功率 |
460马力 |
1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,300牛米 |
类型 |
最高挡 |
发动机扭矩(牛米) |
GCW核准(吨) |
---|---|---|---|
AT2412F |
直接挡 |
2400 |
44 |
AT2612F |
直接挡 |
2600 |
100 |
ATO2612F |
超速挡 |
2600 |
100 |
AT2812F |
直接挡 |
2800 |
60 |
ATO3112F |
超速挡 |
3150 |
100 |
类型 |
车桥 |
挡位 |
最大扭矩(牛米) |
最大车桥/双后桥载荷(吨) |
GCW核准(吨) |
---|---|---|---|---|---|
单级减速 |
|||||
RSS1244B |
单 |
准双曲面 |
2800 |
12 |
44 |
RSS1344C/D |
单 |
准双曲面 |
2600 |
13 |
44 |
RSS1344E |
单 |
准双曲面 |
2800 |
13 |
44 |
RSS1352A |
单 |
准双曲面 |
2800 |
13 |
52 |
RSS1356 |
单 |
准双曲面 |
2400/2800 |
13 |
56/44 |
RSS1360 |
单 |
准双曲面 |
3550 |
13 |
60 |
RSS1370A/B |
单 |
准双曲面 |
3550 |
13 |
70 |
RTS2370A |
双联轴 |
准双曲面 |
3550 |
23 |
70 |
RTS2310A |
双联轴 |
准双曲面 |
3550 |
23 |
100 |
轮边减速 |
|||||
RSH1370F |
单 |
锥形螺旋线 |
3550 |
13 |
70 |
RTH2610F |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
26 |
100 |
RTH3210 |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
32 |
100 |
RTH3312 |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
33 |
120 |
RTH3815 |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
38 |
150 |
RSS1244B |
RSS1344C/D |
RSS1344E |
RSS1352A |
RSS1356 |
RSS1360 |
RSS1370A/B |
RTS2370A |
RTS2310A |
RSH1370F |
RTH2610F |
RTH3210G |
RTH3312B |
RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1 |
2.31:1* | 2.31:1 | 2.31:1 | 2.50:1 | 2.47:1 | 2.06:1 | 2.43:1 | 2.06:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.47:1 |
2.47:1* | 2.47:1 | 2.47:1 | 2.64:1 | 2.64:1 | 2.17:1 | 2.57:1 | 2.17:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.64:1 |
2.64:1* | 2.64:1 | 2.64:1 | 2.79:1 | 2.85:1 | 2.31:1 | 2.83:1 | 2.31:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
2.85:1 |
2.85:1* | 2.85:1 | 2.85:1 | 3.10:1 | 3.08:1 | 2.47:1 | 3.09:1 | 2.47:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.08:1 |
3.08:1* | 3.08:1 | 3.08:1 | 3.44:1 | 3.40:1 | 2.64:1 | 3.40:1 | 2.64:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
3.36:1 |
3.36:1* | 3.36:1 | 3.36:1 | 3.67:1 | 3.67:1 | 2.85:1 | 3.78:1 | 2.85:1 | 5.41:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 7.21:1 | |
|
3.70:1 | 4.11:1 | 3.08:1 | 4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | ||||||
|
4.11:1 | 3.40:1** | 4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | |||||||
|
4.63:1 | 3.67:1** | 5.14:1 | 3.70:1 | 7.21:1 | ||||||||
|
5.29:1 | 4.11:1** | 5.67:1 | 4.11:1 | |||||||||
|
6.17:1 | 6.17:1 | 4.63:1 |
*针对RSS1344D/E
**针对RSS1370B
|
D13K420 |
D13K460 |
D13K500 |
D13K540 |
D13K460TC |
D13K500TC |
G13C420 |
G13C460 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I-Shift |
||||||||
AT2412F |
● |
● |
● |
● |
||||
AT2612F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
|
ATO2612F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
|
AT2812F |
● |
|||||||
ATO3112F |
● |
|||||||
I-Shift双离合变速箱 |
||||||||
SP02812 |
● |
● |
● |
● |
● |
|||
单级减速桥 |
||||||||
RSS1244B |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1344C/D |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1344E |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1352A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1356 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1360 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1370A/B |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTS2370A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTS2310A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
轮边减速桥 |
||||||||
RSH1370F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH2610F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH3210 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
||
RTH3312 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
||
RTH3815 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
PTER-DIN: 后装式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。
PTER1400: 后装式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTER-100: 后装式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTR-F: 连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-FL/FH: 连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-F: 高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动桥。
PTRD-D: 高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-D1: 高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。
PTRD-D2: 高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。