卡车
卡车
低前桥 |
低前桥适合中底盘高度，车桥载荷最高可达9/18吨。 |
中前桥 |
中前桥适合中底盘高度，车桥载荷最高可达10/20吨。 |
FA-HIGH |
高前桥适合高底盘高度，车桥载荷最高可达10/20吨。 |
超高前桥 |
超高前桥适合超高底盘高度，车桥载荷最高可达10/20吨。 |
超超高前桥 |
驱动前桥，车桥载荷高达10/20吨。 |
双前桥—高前桥/超高前桥 |
可以选择8×2、8×4和10×4配置，车桥载荷最高可达20吨。 |
类型 |
车桥组合 |
悬挂系统类型 |
车桥/悬架载荷 |
减速 |
其它轴 |
|---|---|---|---|---|---|
单 |
|||||
RAD-L90 |
4×2 |
抛物线形/多片式 |
13吨 |
单级/轮边 |
|
RAD-GR |
4×2 |
空气 |
13吨 |
单级/轮边 |
|
RAD-G2 |
4×2 |
空气 |
13吨 |
轮边 |
|
RAD-G4 |
4×2 |
空气 |
12吨 |
单级 |
|
RAD-L90 |
4×4 |
抛物线形/多片式 |
13吨 |
轮边 |
|
RAD-G2 |
4×4 |
空气 |
13 |
轮边 |
|
悬架 |
|||||
RADT-GR |
6×2/8×2 |
空气 |
19/20.5/22.5/23吨 |
单级/轮边 |
固定式/转向式/自转向式后从动桥 |
RAPD-GR |
6×2 |
空气 |
16/19/22吨 |
单级/轮边 |
固定式/转向式前从动桥 |
RAPD-G4 |
6×2 |
空气 |
16吨 |
单级 |
固定式 |
RADD-G2 |
6×4/6×6/8×4/8×6 |
空气 |
21/23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-BR |
6×4/6×6/8×4/8×6 |
抛物线形 |
20/21吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-TR1 |
6×4/8×4 |
抛物线形/多片式 |
23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-TR2 |
6×4/8×4 |
多片式 |
26/32吨 |
轮边 |
|
RADD-GR |
6×4/8×4 |
空气 |
17/21/23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-BR |
6×6 |
抛物线形 |
21吨 |
轮边 |
|
RAPDT-GR |
8×2 |
空气 |
27/30/30.5/31.5/32吨 |
单级/轮边 |
3轴/转向式前从动桥和转向式或固定式后从动桥 |
RADD-TR3 |
6×4/6×6/8×4/8×6 |
抛物线形 |
38吨 |
轮边 |
|
RADDT-GR |
8×4/10×4 |
空气 |
27/33/36吨 |
单级/轮边 |
转向的后从动桥 |
RAPDD-GR |
8×4 |
空气 |
27/30.5/32/35吨 |
单级/轮边 |
转向的前从动桥 |
RADDT-G2 |
8×4/10×4/10×6 |
空气 |
27/33/36吨 |
单级/轮边 |
3轴/转向式后从动桥 |
RADD-TR1 |
6×6/8×6 |
抛物线形/多片式 |
26吨 |
轮边 |
|
RADD-TR2 |
6×6/8×6 |
多片式 |
26/32吨 |
轮边 |
牵引杆
中心轴挂车有安装在中部的牵引杆、半安装在下方的牵引杆以及安装在下方的牵引杆。 可每隔25毫米安装一根牵引杆。
油箱
铝制或钢制油箱，容量从150升到900升不等。 最大燃油量是4×2牵引车所用的1,480升油箱。
对于双前桥，在前桥之间安装欧6塑料油箱。
AdBlue箱
塑料。 容量从32升到100升不等。 AdBlue泵与AdBlue箱模块集成。
鞍座
经过认证的安装最多可承载36吨。 该系列中包括具有不同高度的L型板的ISO鞍座，从而提供了较大的自由选择空间。 法兰安装的鞍座是低重量型号，因为它不需要任何连接件板。 鞍座超过底盘的高度约为140毫米。 特定型号可选配一体式润滑和挂车连接指示灯。
制动器
EBS（电子控制制动系统）提供出色的响应、性能和制动感受，同时让您能够方便地访问多项实用功能。 EBS现可用于盘式制动器和Z型凸轮鼓式制动器（适用于选定的车桥配置和底盘高度范围）。 通过添加EBS中级包或任意其他选项来升级您的制动系统。
EBS是所有规格的标准配置。
沃尔沃动态转向系统
沃尔沃动态转向系统具备扭矩叠加功能。 车辆低速行驶时可提供更多转向力，减少转向反冲，使方向盘在拼合摩擦制动时保持正前位置。 向前行驶和倒车时，方向盘都会自动回正。
沃尔沃动态转向系统现可用于所有车桥配置（但配备驱动前轴者除外，如4×4、6×6、8×6和10×6）。
其它主动转向功能（例如，个人设置和过度转向指导）让驾驶员感到更加愉悦和安全。
双联轴提升功能
使双后桥上最后面的驱动桥能够脱离啮合并举升，以降低油耗、减小转弯半径。 卡车空载时，驾驶员可按下仪表板上的按钮来升高该车桥。 卡车重载时，车桥会自动降低并接合。
双联轴提升功能适用于配备盘式制动器的6x4和8x4空气悬架配置（带双后桥）。
自动牵引力控制(ATC)
在需要时自动啮合驱动前桥，在地形允许时自动分离驱动前桥，以节省燃油和提高机动性能。 ATC在配备驱动前轴的所有沃尔沃FMX系列配置上都是标配，如4×4、6×6、8×6和10×6。
后从动桥
有多种配置可选：单轮或双轮固定式后从动桥，自转向式后从动桥或主动转向式后从动桥。 车桥载荷： 7.5、9.5、10或16吨。
前从动桥
有固定式和主动转向型号，适用于牵引车和底盘车。 车桥载荷： 4.5、7.5或9吨。
EBS中级包在EBS标准包的基础上增加了以下功能：
EBS状态控制
通过TEA2+车辆电子系统和Volvo Tech Tool进行EBS状态监控。
坡地起步辅助
仅当发动机扭矩足以向前推进卡车时，制动器才会松开。
摩擦片磨损分析
制动摩擦片警告：计算使用当前制动摩擦片还能行驶多少里程。 （仅适用于盘式制动器。）
自动松开驻车制动
当驾驶员踩踏油门踏板并选择挡位时，释放驻车制动（仅限I-Shift变速箱）。
除了程序包之外，还提供以下选件：
防列车折叠制动
允许驾驶员请求对挂车进行脉冲制动。 接着，自动启用挂车脉冲制动，并最大限度地降低折叠风险。
ESC（电子稳定控制系统）
制动稳定系统会分别对每个车轮进行制动，从而为整个车辆提供稳定性，降低发生折叠、翻车和挂车摇摆的风险。 ESC满足了对电子车辆稳定性控制的法律要求，适用于2桥、3桥、4桥和5桥车辆。
紧急制动灯
如果在超过50公里/小时的车速下紧急制动，制动灯会闪烁，每秒钟闪四下。
液力缓速器
安装在变速箱上的紧凑型缓速器，最大制动效果为440千瓦。
