|
D11K |
D13K |
---|---|---|
排放标准 |
欧6 |
欧6 |
气缸数 |
6 |
6 |
排量 |
10.8立方分米 |
12.8立方分米 |
冲程 |
152毫米 |
158毫米 |
缸径 |
123毫米 |
131毫米 |
压缩比 |
17:01 |
18:1(420、460、500马力),17:1(540马力) |
经济转速 |
1,000–1,500转/分钟 |
950-1,400转/分钟 |
排气制动效果 |
160千瓦(2,400转/分钟) |
200千瓦(2,300转/分钟) |
VEB效果 |
290千瓦(2,400转/分钟) |
|
VEB |
选装件 |
|
VEB+效果 |
375千瓦(2,300转/分钟) |
|
VEB+ |
选装件 |
|
机油滤清器 |
2个全流式,1个旁通式 |
2个全流式,1个旁通式 |
换油量(包括滤清器) |
36升 |
33升 |
冷却系统总容积 |
36升 |
38升 |
无硫燃油(EN590,含硫量最高为百万分之十)
第2代生物柴油(EN15940,合成柴油)
|
扭矩输出 |
传动比 |
---|---|---|
EPTT650 |
650牛米* |
1.26:1 |
EPTT1000 |
1,000牛米* |
1.26:1 |
*行驶和静止时的扭矩输出。
净输出符合 EC 582/2011
D11K330(243千瓦) |
|
---|---|
1,600-1,900转/分钟时的最大功率 |
330马力 |
950-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
1,600牛米 |
D11K380(280千瓦) |
|
1,700-1,800转/分钟时的最大功率 |
380马力 |
950-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
1,800牛米 |
D11K430(316千瓦) |
|
1,700-1,800转/分钟时的最大功率 |
430马力 |
1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,050牛米 |
D11K460(338千瓦) |
|
1,700-1,800转/分钟时的最大功率 |
460马力 |
1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,200牛米 |
净输出符合 EC 582/2011
D13K420(309千瓦) |
|
---|---|
1,400-1,800转/分钟时的最大功率 |
420马力 |
860-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,100牛米 |
D13K460(338千瓦) |
|
1,400-1,800转/分钟时的最大功率 |
460马力 |
900-1,400转/分钟时的最大扭矩 |
2,300牛米 |
D13K500(368千瓦) |
|
1,530-1,800转/分钟时的最大功率 |
500马力 |
980-1,270转/分钟时的最大扭矩 |
2,500牛米 |
D13K540(397千瓦) |
|
1,450-1,800转/分钟时的最大功率 |
540马力 |
1,000–1,450转/分钟时的最大扭矩 |
2,600牛米 |
类型 |
最高挡 |
发动机扭矩(牛米) |
GCW核准(吨) |
---|---|---|---|
AT2412F |
直接挡 |
2400 |
44 |
AT2612F |
直接挡 |
2600 |
100 |
ATO2612F |
超速挡 |
2600 |
100 |
类型 |
最高挡 |
发动机扭矩(牛米) |
GCW核准(吨) |
---|---|---|---|
PT2106 |
直接挡 |
2100 |
44 |
PT2606 |
直接挡 |
2600 |
60 |
专为获得最高节油水平而设计。 车辆会以最经济的转速范围完成换挡。
需要增加发动机输出功率时使用。 车辆会以较高的发动机转速完成挡位升降。
类型 |
车桥 |
挡位 |
最大扭矩(牛米) |
最大车桥/双后桥载荷(吨) |
GCW核准(吨) |
---|---|---|---|---|---|
单级减速 |
|||||
RSS1344C/E |
单 |
准双曲面 |
2600 |
13 |
44 |
RSS1356 |
单 |
准双曲面 |
2400/2800 |
13 |
56/44 |
RSS1370A/B |
单 |
准双曲面 |
3550 |
13 |
70 |
RTS2370A |
双联轴 |
准双曲面 |
3550 |
23 |
80 |
RSS1244B |
单 |
准双曲面 |
2800 |
12 |
44 |
RTS2310A |
双联轴 |
准双曲面 |
3550 |
23 |
100 |
RSS1352A |
单 |
准双曲面 |
2800 |
13 |
52 |
轮边减速 |
|||||
RSH1365 |
单 |
螺旋锥齿轮 |
2400 |
13 |
65 |
RSH1370F |
单 |
锥形螺旋线 |
3550 |
13 |
70 |
RTH2610F |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
26 |
100 |
RTH3210 |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
32 |
100 |
RTH3312 |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
33 |
120 |
RTH3815 |
双联轴 |
锥形螺旋线 |
3550 |
38 |
150 |
RSS1244B |
RSS1344C/E |
RSS1352 |
RSS1356 |
RSS1370A/B |
RTS2370A |
RTS2310A |
RSH1365 |
RSH1370F |
RTH2610F |
RTH3210 |
RTH3312 |
RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1 |
2.31:1* |
2.31:1 |
2.50:1 |
2.47:1 |
2.43:1 |
2.06:1 |
3.61:1 |
3.46:1 |
3.33:1 |
3.33:1 |
3.61:1 |
4.14:1 |
2.47:1 |
2.47:1* |
2.47:1 |
2.64:1 |
2.64:1 |
2.57:1 |
2.17:1 |
3.76:1 |
3.61:1 |
3.46:1 |
3.46:1 |
3.76:1 |
4.58:1 |
2.64:1 |
2.64:1* |
2.64:1 |
2.79:1 |
2.85:1 |
2.83:1 |
2.31:1 |
4.12:1 |
3.76:1 |
3.61:1 |
3.61:1 |
4.12:1 |
5.43:1 |
2.85:1 |
2.85:1* |
2.85:1 |
3.10:1 |
3.08:1 |
3.09:1 |
2.47:1 |
4.55:1 |
4.12:1 |
3.76:1 |
3.76:1 |
4.55:1 |
7.22:1 |
3.08:1 |
3.08:1* |
3.08:1 |
3.44:1 |
3.40:1 |
3.40:1 |
2.64:1 |
4.55:1 |
3.97:1 |
3.97:1 |
5.41:1 |
||
3.36:1 |
3.36:1* |
3.36:1 |
3.67:1 |
3.67:1 |
3.78:1 |
2.85:1 |
5.41:1 |
4.12:1 |
4.12:1 |
6.18:1 |
||
3.70:1 |
4.11:1 |
4.13:1 |
3.08:1 |
4.55:1 |
4.55:1 |
7.21:1 |
||||||
4.11:1 |
4.50:1 |
3.36:1 |
5.41:1 |
5.41:1 |
||||||||
4.63:1 |
5.14:1 |
3.70:1 |
6.18:1 |
6.18:1 |
||||||||
5.29:1 |
5.67:1 |
4.11:1 |
7.21:1 |
|||||||||
6.17:1 |
4.63:1 |
*适用于RSS1344E
|
D11K330 |
D11K370 |
D11K410 |
D11K450 |
D13K420 |
D13K460 |
D13K500 |
D13K540 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Powertronic |
||||||||
PT2106 |
● |
● |
● |
● |
||||
PT2606 |
● |
● |
● |
● |
||||
I-Shift |
||||||||
AT2412F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
||
AT2612F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
ATO2612F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
I-Shift双离合变速箱 |
||||||||
SP02812 |
● |
● |
● |
|||||
单级减速桥 |
||||||||
RSS1244B |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1344C/E |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1352 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1356 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTS2370A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RSS1370A/B |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTS2310A |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
轮边减速桥 |
||||||||
RSH1365 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
|
RSH1370F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH2610F |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH3210 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH3312 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
RTH3815 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
前驱动桥/分动箱 |
||||||||
FAA11/FAA21/V2501TB |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
PTER-DIN
后置式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。
PTER1400
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTER100
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTR-F
连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-FL/FH
连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-F
高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动桥。
PTRD-D
高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-D1
高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。
PTRD-D2
高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。