| D11K | D13K |
---|---|---|
排放标准 | 欧6 | 欧6 |
气缸数 | 6 | 6 |
排量 | 10.8立方分米 | 12.8立方分米 |
冲程 | 152毫米 | 158毫米 |
缸径 | 123毫米 | 131毫米 |
压缩比 | 17:01 | 18:1(420、460、500马力),17:1(540马力) |
经济转速 | 1,000–1,500转/分钟 | 950-1,400转/分钟 |
排气制动效果 | 160千瓦(2,400转/分钟) | 200千瓦(2,300转/分钟) |
VEB效果 | 290千瓦(2,400转/分钟) | |
VEB | 选装件 | |
VEB+效果 | 375千瓦(2,300转/分钟) | |
VEB+ | 选装件 | |
机油滤清器 | 2个全流式,1个旁通式 | 2个全流式,1个旁通式 |
换油量,包括 滤清器 | 36升 | 33升 |
冷却系统总容积 | 36升 | 38升 |
无硫燃油(EN590,含硫量最高为百万分之十)
第2代生物柴油(EN15940,合成柴油)
| 扭矩输出 | 传动比 |
---|---|---|
EPTT650 | 650牛米* | 1.26:1 |
EPTT1000 | 1,000牛米* | 1.26:1 |
*行驶和静止时的扭矩输出。
净输出符合 EC 582/2011标准
D11K330(243千瓦) |
|
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1,700转/分钟时的最大功率 | 330马力 |
877-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 1,600牛米 |
D11K380(280千瓦) |
|
1,700转/分钟时的最大功率 | 380马力 |
938-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 1800牛米 |
D11K430(316千瓦) |
|
1,700转/分钟时的最大功率 | 430马力 |
1,008-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 2050牛米 |
D11K460(338千瓦) |
|
1,700转/分钟时的最大功率 | 460马力 |
1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 2,200牛米 |
净输出符合 EC 582/2011标准
D13K380(279千瓦) | |
---|---|
1,700转/分钟时的最大功率 | 380马力 |
830-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 1,814牛米 |
D13K420(309千瓦) |
|
1,404-1,700转/分钟时的最大功率 | 420马力 |
905-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 2,100牛米 |
D13K460(338千瓦) |
|
1,404-1,700转/分钟时的最大功率 | 460马力 |
945-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 2,300牛米 |
D13K500(368千瓦) |
|
1,404-1,700转/分钟时的最大功率 | 500马力 |
980-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 2,500牛米 |
D13K540(397千瓦) |
|
1,458-1,700转/分钟时的最大功率 | 540马力 |
1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩 | 2,600牛米 |
类型 | 最高挡 | 发动机扭矩(牛米) | GCW核准(吨) |
---|---|---|---|
AT2412G | 直接挡 | 2400 | 44 |
AT2612G | 直接挡 | 2600 | 100 |
ATO2612G | 超速挡 | 2600 | 100 |
类型 | 最高挡 | 发动机扭矩(牛米) | GCW核准(吨) |
---|---|---|---|
PT2106 | 直接挡 | 2100 | 44 |
PT2606 | 直接挡 | 2600 | 60 |
专为获得最高节油水平而设计。 车辆会以最经济的转速范围完成换挡。
需要增加发动机输出功率时使用。 车辆会以较高的发动机转速完成挡位升降。
类型 | 车桥 | 挡位 | 最大扭矩(牛米) | 最大车桥/悬架载荷(吨) | GCW核准(吨) |
---|---|---|---|---|---|
单级减速 | |||||
RSS1344C/E | 单 | 准双曲面 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1356 | 单 | 准双曲面 | 2400/2800 | 13 | 56/44 |
RSS1370A/B | 单 | 准双曲面 | 3550 | 13 | 70 |
RTS2370A | 双联轴 | 准双曲面 | 3550 | 23 | 80 |
RSS1244B | 单 | 准双曲面 | 2800 | 12 | 44 |
RTS2310A | 双联轴 | 准双曲面 | 3550 | 23 | 100 |
RSS1352A | 单 | 准双曲面 | 2800 | 13 | 52 |
轮边减速 | |||||
RSH1365 | 单 | 螺旋锥齿轮 | 2400 | 13 | 65 |
RSH1370F | 单 | 锥形螺旋线 | 3550 | 13 | 70 |
RTH2610F | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3550 | 26 | 100 |
RTH3210 | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3550 | 32 | 100 |
RTH3312 | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3550 | 33 | 120 |
RTH3815 | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3550 | 38 | 150 |
RSS1244B | RSS1344C/E | RSS1352 | RSS1356 | RSS1370A/B | RTS2370A | RTS2310A | RSH1365 | RSH1370F | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2.31:1 | 2.31:1* | 2.31:1 | 2.50:1 | 2.47:1 | 2.43:1 | 2.06:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.47:1 | 2.47:1* | 2.47:1 | 2.64:1 | 2.64:1 | 2.57:1 | 2.17:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.64:1 | 2.64:1* | 2.64:1 | 2.79:1 | 2.85:1 | 2.83:1 | 2.31:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
2.85:1 | 2.85:1* | 2.85:1 | 3.10:1 | 3.08:1 | 3.09:1 | 2.47:1 | 4.55:1 | 4.12:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.08:1 | 3.08:1* | 3.08:1 | 3.44:1 | 3.40:1 | 3.40:1 | 2.64:1 | 4.55:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | ||
3.36:1 | 3.36:1* | 3.36:1 | 3.67:1 | 3.67:1 | 3.78:1 | 2.85:1 | 5.41:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | ||
3.70:1 | 4.11:1 | 4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | ||||||
4.11:1 | 4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||||||||
4.63:1 | 5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||||||||
5.29:1 | 5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | |||||||||
6.17:1 | 4.63:1 |
*适用于RSS1344E
| D11K330 | D11K370 | D11K410 | D11K450 | D13K380 | D13K420 | D13K460 | D13K500 | D13K540 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Powertronic | |||||||||||
PT2106 | ● | ● | ● | ● | |||||||
PT2606 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
I-Shift | |||||||||||
AT2412G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
AT2612G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
ATO2612G | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
I-Shift双离合变速箱 | |||||||||||
SP02812 | ● | ● | ● | ||||||||
单级减速桥 | |||||||||||
RSS1244B | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RSS1344C/E | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RSS1352 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RSS1356 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTS2370A | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RSS1370A/B | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTS2310A | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
轮边减速桥 | |||||||||||
RSH1365 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||
RSH1370F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTH2610F | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTH3210 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTH3312 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
RTH3815 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
前驱动桥/分动箱 | |||||||||||
FAA11/FAA21/V2501TB | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
PTER-DIN
后置式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。
PTER1400
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTER100
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。
PTR-F
连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-FL/FH
连接法兰附件,低转速或高转速。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-F
高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动桥。
PTRD-D
高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。
PTRD-D1
高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。
PTRD-D2
高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。