卡车
卡车
超详细的沃尔沃FMX系列信息，包含您需要了解的一切内容。
查找有关发动机、变速箱、后桥（包括传动比）、动力传动系统组合和取力器的规格。
净输出符合： EC 582/2011标准
净输出符合： EC 582/2011标准
电动 | 沃尔沃FMX系列电动卡车 |
|---|---|
性能 | 高达330–490千瓦（450–666马力）持续功率 |
续航里程 | 达300公里 |
充电时间（完全充满） | 交流电9.5小时（43千瓦）直流电2.5小时（250千瓦） |
蓄电池容量 | 180–540千瓦时，2-6个蓄电池 |
柴油 | D11 | D13 | |
|---|---|---|---|
排放标准 | 欧6 | 欧6 | |
气缸数 | 6 | 6 | |
排量 | 10.8立方分米 | 12.8立方分米 | |
冲程 | 152毫米 | 158毫米 | |
缸径 | 123毫米 | 131毫米 | |
压缩比 | 18.0:1 | 18.0:1 | |
经济转速 | 1000–1500转/分钟 | 900-1400转/分钟 | |
排气制动效果 | 155千瓦（2300转/分钟） | 175千瓦（2300转/分钟） | |
发动机制动效果* | 270千瓦（2300转/分钟） | 340千瓦（2300转/分钟） | |
机油滤清器 | 2个全流式 | 2个全流式 | |
换油量（包括滤清器） | 35升 | 35升 | |
冷却系统总容积 | 22升 | 24升 | |
|
*选装件
无硫燃油（EN590，含硫量最高为百万分之十）第2代生物柴油（EN15940，合成柴油）
D11 330马力（246千瓦） |
| |||
|---|---|---|---|---|
1700转/分钟时的最大功率 | 330马力 | |||
877-1400转/分钟时的最大扭矩 | 1600牛米 | |||
D11 380马力（279千瓦） |
| |||
1700转/分钟时的最大功率 | 380马力 | |||
938-1400转/分钟时的最大扭矩 | 1800牛米 | |||
D11 430马力（317千瓦） | ||||
1700转/分钟时的最大功率 | 430马力 | |||
1008-1400转/分钟时的最大扭矩 | 2050牛米 |
D11 460马力（338千瓦） |
| |||
|---|---|---|---|---|
1700转/分钟时的最大功率 | 460马力 | |||
1050-1400转/分钟时的最大扭矩 | 2200牛米 | |||
D13 420马力（309千瓦） |
| |||
1404-1700转/分钟时的最大功率 | 420马力 | |||
905-1400转/分钟时的最大扭矩 | 2100牛米 | |||
D13 460马力（338千瓦） | ||||
1404-1700转/分钟时的最大功率 | 460马力 | |||
945-1400转/分钟时的最大扭矩 | 2300牛米 |
D13 500马力（368千瓦） |
| |||
|---|---|---|---|---|
1404-1700转/分钟时的最大功率 | 500马力 | |||
980-1400转/分钟时的最大扭矩 | 2500牛米 | |||
D13 540马力（397千瓦） |
| |||
1458-1700转/分钟时的最大功率 | 540马力 | |||
1000-1400转/分钟时的最大扭矩 | 2600牛米 | |||
12速半挡和高低挡变速箱，带自动换挡系统。 I-Shift可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。 您还可以订购配有爬行挡、超低速爬行挡和多速倒挡的I-Shift。
类型 | 最高挡 | 发动机扭矩（牛米） | GCW核准（吨） |
|---|---|---|---|
AT2412 | 直行挡 | 2400 | 44 |
AT2612 | 直行挡 | 2600 | 100 |
ATO2612 | 超速挡 | 2600 | 100 |
类型 | 最高挡 | 发动机扭矩（牛米） | GCW核准（吨） |
|---|---|---|---|
SPO2812 | 超速挡 | 2800 | 80 |
全自动动力换挡变速箱配备变矩器和机油冷却器。 在换挡时避免损失动力。 Powertronic可在出厂时配备取力器、集成式缓速器和紧急动力转向泵。
类型 | 最高挡 | 发动机扭矩（牛米） | GCW核准（吨） |
|---|---|---|---|
PT2106 | 直行挡 | 2100 | 44 |
PT2606 | 直行挡 | 2600 | 60 |
专为获得最高节油水平而设计。 车辆会以最经济的转速范围完成换挡。
需要增加发动机输出功率时使用。 车辆会以较高的发动机转速完成挡位升降。
类型 | 车桥 | 齿轮 | 最大扭矩（牛米） | 最大车桥/悬架载荷（吨） | GCW核准（吨） |
单级减速 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RSS1344C/E | 单 | 准双曲面 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1370A/B | 单 | 准双曲面 | 3800 | 13 | 70 |
RTS2370A | 双联轴 | 准双曲面 | 3800 | 23 | 80 |
RSS1244B | 单 | 准双曲面 | 2800 | 12 | 44 |
RTS2310A | 双联轴 | 准双曲面 | 3800 | 23 | 100 |
RSS1352A | 单 | 准双曲面 | 2800 | 13 | 52 |
轮边减速 | |||||
RSH1365 | 单 | 螺旋锥齿轮 | 2400 | 13 | 65 |
RSH1370F | 单 | 锥形螺旋线 | 3800 | 13 | 70 |
RTH2610F | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3800 | 26 | 100 |
RTH3210 | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3800 | 32 | 100 |
RTH3312 | 双联轴 | 锥形螺旋线 | 3800 | 33 | 120 |
RTH3815 | 单 | 锥形螺旋线 | 3800 | 38 | 150 |
单轴
RSS1244B | RSS1344C/E | RSS1352 | RSS1370A/B | RSH1365 | RSH1370F |
|---|---|---|---|---|---|
2.06:1 | 2.06:1 | 2.06:1 | 2.47:1 | 3.61:1 | 3.46:1 |
2.17:1 | 2.17:1 | 2.17:1 | 2.64:1 | 3.76:1 | 3.61:1 |
2.31:1 | 2.31:1* | 2.31:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 3.76:1 |
2.47:1 | 2.47:1* | 2.47:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.12:1 |
2.64:1 | 2.47:1* | 2.64:1 | 3.40:1 |
| 4.55:1 |
2.85:1 | 2.85:1* | 2.85:1 | 3.67:1 |
| 5.41:1 |
3.08:1 | 3.08:1* | 3.08:1 | 4.11:1 |
|
|
3.36:1 | 3.36:1* | 3.36:1 |
|
|
|
| 3.70:1 |
|
|
|
|
| 4.11:1 |
|
|
|
|
| 4.63:1 |
|
|
|
|
| 5.29:1 |
|
|
| |
RTS2370A | RTS2310A | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|
2.43:1 | 2.06:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.57:1 | 2.17:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.83:1 | 2.31:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.09:1 | 2.47:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.40:1 | 2.64:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 |
|
3.78:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 |
|
4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 |
|
4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 |
|
|
5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 |
|
|
5.67:1 | 4.11:1 |
| 7.21:1 |
|
|
6.17:1 | 4.63:1 |
|
|
|
|
| D11 330马力 | D11 370马力 | D11 410马力 | D11 450马力 | D13 420马力 | D13 460马力 | D13 500马力 | D13 540马力 |
Powertronic | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PT2106 | • | • | • | • |
| |||
PT2606 |
|
|
|
| • | • | • | • |
I-Shift | ||||||||
AT2412 | • | • | • | • | • | • |
|
|
AT2612 | • | • | • | • | • | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • | • | • | • | • | • |
I-Shift双离合变速箱 | ||||||||
SP02812 |
|
|
|
|
| • | • | • |
单级减速桥 | ||||||||
RSS1244B | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1352 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1356 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2310A | • | • | • | • | • | • | • | • |
轮边减速桥 | ||||||||
RSH1365 | • | • | • | • | • | • | • |
|
RSH1370F | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3210 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3312 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3815 | • | • | • | • | • | • | • | • |
前驱动桥/分动箱 | ||||||||
FAA11/FAA21/V2501TB | • | • | • | • | • | • | • | • |
| 扭矩输出 | 传动比 | |
|---|---|---|---|
EPTT650 | 650牛米* | 1.26:1 | |
EPTT1000 | 1000牛米* | 1.26:1 | |
*行驶和静止时的扭矩输出。
PTER-DIN： 后装式发动机取力器，用于直接驱动液压泵。
PTER1400： 后装式发动机取力器，配有法兰连接，用于驱动液压泵。
PTER100： 后装式发动机取力器，配有法兰连接，用于驱动液压泵。
PTR-F： 连接法兰附件，低转速或高转速。
PTR-FL/FH： 连接法兰附件，低转速或高转速。
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH： 低/中/高转速，配有DIN连接，用于直接连接液压泵。
PTRD-F： 高转速，配有连接法兰附件，用于直接安装驱动轴。
PTRD-D： 高转速，双驱动。 前后配有DIN连接，用于直接连接液压泵。
PTRD-D1： 高转速，双驱动。 后面配有连接法兰附件，前面配有DIN附件。
PTRD-D2： 高转速，后面双驱动，前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件，前面配有一个DIN附件。
查找有关驾驶室尺寸、驾驶室离地高度和功能特性的规格。
沃尔沃FMX系列配备独特的外饰，专为恶劣条件使用而制造。
基本型
雷灰色格栅和车门把手。 浅灰色遮阳板。 铬色前大灯。 灰色漆钢制保险杠。
沃尔沃FMX系列提供五种不同的内饰级别，以满足不同的需求。
纺织面料内饰级别“活力型”
纺织面料内饰采用现代风格的配色，材质经久耐用，灰色和紫色交相辉映。
乙烯树脂和纺织面料内饰级别“稳健型”
采用乙烯树脂和纺织面料的耐用材质，现代风格的配色与不同内饰配件完美搭配。
绒料内饰级别“渐进型”
此款含有软纺织面料的绒料内饰采用现代风格的配色，与不同内饰配件完美搭配。
真皮内饰级别“稳健型”
内饰采用耐用材质和双色全真皮座椅，与不同内饰配件完美搭配。
真皮内饰级别“渐进型”
内饰采用耐用材质和双色全真皮座椅，与不同内饰配件完美搭配。
日间型驾驶室
日间型驾驶室(FMX-DAY)根据人体工程学原理设计了舒适的驾驶员区域。 内部高度164厘米： 发动机罩上120厘米。
低顶日间型驾驶室
对于采矿、冷藏车身、泵和起重机等应用，需要配备低顶日间型驾驶室(FMX-LDAY)。 内部高度148厘米： 发动机罩上104厘米。
卧铺型驾驶室
卧铺型驾驶室(FMX-SLP)可为一人提供舒适的夜间睡眠条件。 内部高度164厘米： 发动机罩上120厘米。
低顶卧铺型驾驶室
低顶卧铺型驾驶室(FMX-LSLP)的车顶较低且驾驶室悬置，从而增加了驾驶室上方的装载空间。 内部高度148厘米： 发动机罩上104厘米。
Globetrotter型驾驶室
Globetrotter型驾驶室(FMX-HSLP)可为最多两人提供舒适的夜间睡眠条件。 驾驶室顶部提供了额外的存储空间。 内部高度201厘米： 发动机罩上157厘米。
双排座驾驶室
双排座驾驶室具备可容纳多名额外乘客（多达9人）的空间。 内部高度1590毫米。
四点式驾驶室悬置
提供带阻尼器的螺旋弹簧、前螺旋弹簧/后空气悬架、全空气悬架供您选择。
进气管
进气管位于左侧，有高位和低位两种款式可选。
驾驶室颜色
有约650种颜色可选。
驾驶员座椅
有三种不同舒适度级别可供选择： 渐进型（绒布面料或皮质）、活力型（纺织面料）和稳健型（乙烯树脂）。 座椅的总调节范围是前后200毫米，上下100毫米。 驾驶员座椅标配头枕、可调节且可折叠靠背和可调节腰垫。座椅可上下前后调节，并且座椅角度也可调节。
乘客座椅
有三种不同舒适度级别可供选择： 渐进型（绒布面料或皮质）、活力型（纺织面料）和稳健型（乙烯树脂）。 所有级别都可以订购选装内饰。 乘客座椅标配头枕。
床铺
下铺尺寸：70×200厘米。 床垫厚16厘米，配有独立袋弹簧，非常舒适。 有三种硬度可选： 柔软、半硬和硬。 有两种床垫保护罩可选： 改善睡眠舒适度，并且更方便铺床。 舒适型上铺尺寸： 70×190厘米或60×190厘米（在Globetrotter型驾驶室中选装）。
内部储物空间
挡风玻璃上方的空间装有两个带卷门的储物盒和四个ISO插槽，预留其中一个用于放置行驶记录仪（低驾驶室两个ISO插槽）。 在卧铺型驾驶室和Globetrotter型驾驶室的卧铺下方，有两个可以从外面打开的大储物盒，一个通过移开床垫和盖子打开的大储物盒（容量为44升），睡眠区有两个放杂志和小物件的储物空间。 仪表板包含四个开放式储物空间：一个小储物箱、一个DIN插槽、一个扁平托盘和一个水杯架。 日间型驾驶室可配备60升储物空间，并带有百叶窗开口，用于放置头盔等。
外部储物箱
乘客座椅和驾驶员座椅后都配有可从外面打开的储物盒。
天窗
驾驶室配备能打开50毫米的天窗。 在里面有一个多孔遮阳板，当天窗打开时它还可以用作防虫网。 车顶天窗可以手动或电动操作（选装）。 还可提供钢质车顶天窗，用于建筑或恶劣的条件。
方向盘
有两种尺寸 – 直径为450毫米或500毫米，具体视卡车规格而定。 方向盘的高度最多可调整90毫米，角度最多可调整28度。 通过可调式转向立轴（选装件），方向盘可以在垂直方向-5°至+15°之间调整，从而提高驾驶员的舒适度。 可选择带安全气囊的方向盘和不带安全气囊的方向盘。 方向盘上集成了多个控制按钮，可安全舒适地操作巡航控制、喇叭、电话以及仪表显示屏和侧显示屏中的功能。
空调系统
有两个备选的空调系统可用，能满足各种需要：
空调系统也可以配备驾驶室和发动机停车加热器。
查找有关底盘高度、最大前桥负荷、后悬架、牵引车、底盘特性和制动器的规格。
中 | 约900毫米 |
高 | 约1000毫米 |
超高 | 约1200毫米 |
超超高 | 约1240毫米 |
| 空气 | 钢板弹簧 |
|---|---|---|
中 | 10/20* | 9 |
高 | 10/20* | 10/20* |
超高 | - | 10/20* |
超超高 | - | 10/20* |
| ||
*带双前桥
低前桥 | 低前桥适合中底盘高度，车桥载荷最高可达9吨。 |
中前桥 | 中前桥适合中底盘高度，车桥载荷最高可达10/20吨。 |
FA-HIGH | 高前桥适合高底盘高度，车桥载荷最高可达10/20吨。 |
超高前桥 | 超高前桥适合超高底盘高度，车桥载荷最高可达10/20吨。 |
超超高前桥 | 驱动前桥，车桥载荷高达10/20吨。 |
双前桥 – 高前桥/超高前桥 | 可以选择8×2、8×4和10×4配置，车桥载荷最高可达20吨。 |
类型 | 车桥 | 悬架 | 车桥/悬架载荷 | 减速 | 其它轴 |
单 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RAD-L90 | 4×2 | 抛物线形/多片式 | 13吨 | 单级/轮边 |
|
RAD-GR | 4×2 | 空气 | 13吨 | 单级/轮边 |
|
RAD-G2 | 4×2/4×4 | 空气 | 13吨 | 轮边 | |
RAD-G4 | 4×2 | 空气 | 12吨 | 单级 | |
RAD-L90 | 4×4 | 抛物线形/多片式 | 13吨 | 轮边 | |
悬架 | |||||
RADT-GR | 6×2/8×2 | 空气 | 19/20.5/22.5/23吨 | 单级/轮边 | 后从动桥（固定式/转向式/自转向式） |
RAPD-GR | 6×2 | 空气 | 16/19/22吨 | 单级/轮边 | 前从动桥（固定式/转向式） |
RAPD-G4 | 6×2 | 空气 | 16吨 | 单级 | 前从动桥（固定） |
RADD-G2 | 6×4/6×6/8×4/8×6 | 空气 | 21/23/26吨 | 单级/轮边 | |
RADD-BR | 6×4/6×6/8×4/8×6 | 抛物线形 | 20/21吨 | 单级/轮边 | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | 抛物线形/多片式 | 26/32吨 | 单级/轮边 | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | 传统钢板弹簧 | 26/32吨 | 轮边 | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | 空气 | 17/21/23/26吨 | 单级/轮边 | |
RAPDT-BR | 6×6 | 抛物线形 | 21吨 | 轮边 |
|
RADDT-GR | 8×2 | 空气 | 27/30/30.5/31.5/32吨 | 单级/轮边 | 前从动桥（转向式），后从动桥（固定式/转向式） |
| RADD-TR3 | 6×4/6x6/8x4/8x6 | 抛物线形 | 38吨 | 轮边 |
|
RADDT-GR | 8×4/10×4 | 空气 | 27/30.5/32/35吨 | 单级/轮边 | 前从动桥（转向式） |
RADDT-G2 | 8×4/10x4/10x6 | 空气 | 27/33/36吨 | 单级/轮边 | 后从动桥（转向式） |
RADD-TR1 | 6x6/8x6 | 抛物线形/多片式 | 26吨 | 轮边 |
|
中心轴挂车有安装在中部的牵引杆、半安装在下方的牵引杆以及安装在下方的牵引杆。 可每隔25毫米安装一根牵引杆。
油箱
铝制或钢制油箱，容量从150升到900升不等。 最大燃油量是4×2牵引车所用的1510升油箱。对于双前桥，在前桥之间安装欧6塑料油箱。
AdBlue箱
容量从32升到112升不等。 AdBlue泵集成在AdBlue箱模块内。 塑料。
制动器
EBS（电子控制制动系统）提供出色的响应、性能和制动感受，同时让您能够方便地访问多项实用功能。 EBS现可用于盘式制动器和Z型凸轮鼓式制动器（适用于选定的车桥配置和底盘高度范围）。 通过添加EBS中级包或任意其他选项来升级您的制动系统。EBS是所有规格的标准配置。
EBS中级
EBS中级包在EBS标准包的基础上增加了以下功能：
EBS状态控制
通过TEA2+车辆电子系统和Volvo Tech Tool进行EBS状态监控。
自动驻车
将卡车制动至完全停止后，自动驻车功能会保持最后施加的制动压力，使卡车保持在原位，直到驾驶员踩下油门后再次开始行驶。
摩擦片磨损分析
制动摩擦片警告 – 计算使用当前制动摩擦片还能行驶多少里程（仅适用于盘式制动器。）
自动松开驻车制动
当驾驶员踩踏油门踏板并选择挡位时，释放驻车制动（仅限I-Shift变速箱）。
其它选装件：
除了程序包之外，还提供以下选装件：
防列车折叠制动
允许驾驶员请求对挂车进行脉冲制动。 接着，自动启用挂车脉冲制动，并最大限度地降低折叠风险。
ESC（电子稳定控制系统）
电子稳定系统会分别对每个车轮进行制动，从而为整个车辆提供稳定性，降低发生折叠、翻车和挂车摇摆的风险。 ESC满足了对电子车辆稳定性控制的法律要求，适用于2桥、3桥、4桥和5桥车辆。
紧急制动灯
如果在超过50公里/小时的车速下紧急制动，紧急制动灯会闪烁，每秒钟闪四下。
液压缓速器
安装在变速箱上的紧凑型缓速器，最大制动效果为440千瓦。
沃尔沃动态转向系统具备扭矩叠加功能。 车辆低速行驶时可提供更多转向力，减少转向反冲，使方向盘在拼合摩擦制动时保持正前位置。 向前行驶和倒车时，方向盘都会自动回正。 沃尔沃动态转向系统现可用于所有车桥配置（但配备传动前轴者除外，如4×4、6×6、8×6和10×6）。其它主动转向功能（例如，个人设置和过度转向指导）让驾驶员感到更加愉悦和安全。
自动牵引力控制(ATC)
在需要时自动啮合驱动前桥，在地形允许时自动分离驱动前桥，以节省燃油和提高机动性能。 ATC在配备驱动前轴的所有沃尔沃FMX系列配置上都是标配，如4×4、6×6、8×6和10×6。
前从动桥
有固定式和主动转向型号，适用于牵引车和底盘车。 车桥载荷： 4.5、7.5或9吨。
后从动桥
有多种配置可选：单轮或双轮固定式后从动桥，自转向式后从动桥或主动转向式后从动桥。 车桥载荷： 7.5、9.5或10吨。
双联轴提升功能
使双后桥上最后面的驱动轴能够脱离啮合并举升，以降低油耗、减小转弯半径。 卡车空载时，驾驶员可按下仪表板上的按钮来升高该车桥。 卡车满载时，车桥会自动降下并啮合。双联轴提升功能适用于配备盘式制动器的6x4和8x4空气悬架配置（带双后桥）。
数据 - 您所需的一切。 从以下链接下载沃尔沃FMX系列的数据表（PDF格式）。
所描述的功能可能不是标配，或不适用于全部设备级别和动力传动系统选项。
