卡车
卡车
类型 |
车桥 |
悬架 |
车桥/悬架载荷 |
减速 |
前/后从动桥 |
|---|---|---|---|---|---|
单 |
|||||
RAD-L90 |
4×2 |
抛物线形/多片式 |
13吨 |
单级/轮边 |
|
RAD-GR |
4×2 |
空气 |
11.5/13吨 |
单级/轮边 |
|
RAD-G2 |
4×2 |
空气 |
13吨 |
轮边 |
|
RAD-G4 |
4×2 |
空气 |
11.5/12吨 |
单级 |
|
悬架 |
|||||
RADT-GR |
6×2/8×2 |
空气 |
19/20.5/22.5/23吨 |
单级/轮边 |
后从动桥（固定式/转向式/自转向式） |
RAPD-GR |
6×2 |
空气 |
19/19/22吨 |
单级/轮边 |
前从动桥（固定式/转向式） |
RAPD-G4 |
6×2 |
空气 |
16吨 |
单级 |
固定前从动桥 |
RADD-BR |
6×4/8×4 |
抛物线形 |
20/21吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-TR1 |
6×4/8×4 |
抛物线形/多片式 |
23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADD-TR2 |
6×4/8×4 |
多片式 |
26/32吨 |
轮边 |
|
RADD-TR3 |
6×4/8×4 |
抛物线形 |
38吨 |
轮边 |
|
RADD-GR |
6×4/8×4 |
空气 |
17/21/23/26吨 |
单级/轮边 |
|
RADDT-GR |
8×4/10×4 |
空气 |
27/33/36吨 |
单级/轮边 |
转向的后从动桥 |
RAPDD-GR |
8×4 |
空气 |
27/30.5/32/35吨 |
单级/轮边 |
转向的前从动桥 |
RAPDT-GR |
8×2 |
空气 |
27/30/30.5/31.5/32吨 |
单级/轮边 |
3轴/转向式前从动桥和转向式或固定式后从动桥 |
传动 |
底盘 |
悬架 |
车架高度 |
鞍座高度* |
轮胎 |
最小联接高度** |
标称传动高度** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
4×2 |
超低 |
RAD-GR |
266 |
140 |
295/55 |
867 |
912 |
|
超低 |
RAD-GR |
266 |
140 |
295/60 |
887 |
932 |
低 |
RAD-GR |
266 |
140 |
315/60 |
955 |
1015 |
|
中 |
RAD-GR |
266 |
140 |
315/70 |
1014 |
1075 |
|
中 |
RAD-GR |
300 |
140 |
315/70 |
1031 |
1092 |
|
高级 |
RAD-GR |
266 |
140 |
315/80 |
1056 |
1147 |
|
高级 |
RAD-GR |
300 |
140 |
315/80 |
1090 |
1164 |
|
6×2 |
低 |
RADT-GR |
266 |
160 |
315/60 |
975 |
1035 |
|
中 |
RADT-GR |
266 |
160 |
315/70 |
1034 |
1095 |
中 |
RADT-GR |
300 |
160 |
315/70 |
1051 |
1112 |
|
高级 |
RADT-GR |
300 |
150* |
315/80 |
1160 |
1234 |
|
中 |
RAPD-GR |
266 |
160 |
315/70 |
1034 |
1095 |
|
中 |
RADT-GR |
300 |
160 |
315/70 |
1051 |
1112 |
|
高级 |
RAPD-GR |
266 |
160 |
315/80 |
1076 |
1167 |
|
高级 |
RAPD-GR |
300 |
160 |
315/80 |
1110 |
1184 |
|
6×4 |
高级 |
RADD-GR |
300 |
150* |
315/80 |
1173 |
1234 |
8×4 |
高级 |
RAPDD-GR |
300 |
160 |
315/80 |
1137 |
1207 |
*+60毫米固定支架高度。
**近似高度。
牵引杆
中心轴挂车有安装在中部的牵引杆、半安装在下方的牵引杆以及安装在下方的牵引杆。 可每隔25毫米安装一根牵引杆。
油箱
铝制或钢制油箱，容量从150升到900升不等。 最大燃油量是4×2牵引车所用的1,480升油箱。 LNG（液化天然气）油箱大小为115公斤（275升）、155公斤（375升）和205公斤（495公升）。用于双前桥之间的EU6塑料油箱。
AdBlue箱
塑料。 容量从32升到100升不等。 AdBlue泵与AdBlue箱模块集成。
鞍座
经过认证的安装最多可承载36吨。 该系列中包括具有不同高度的L型板的ISO鞍座，从而提供了较大的自由选择空间。 法兰安装的鞍座是低重量型号，因为它不需要任何连接件板。 鞍座超过底盘的高度约为140毫米。 特定型号可选配一体式润滑和挂车连接指示灯。
制动器
EBS（电子控制制动系统）提供出色的响应、性能和制动感受，同时让您能够方便地访问多项实用功能。 EBS现可用于盘式制动器和Z型凸轮鼓式制动器（适用于选定的车桥配置和底盘高度范围）。 通过添加EBS中级包或任意其他选项来升级您的制动系统。 EBS是所有规格的标准配置。
沃尔沃动态转向系统
沃尔沃动态转向系统具备扭矩叠加功能。 车辆低速行驶时可提供更多转向力，减少转向反冲，使方向盘在拼合摩擦制动时保持正前位置。 向前行驶和倒车时，方向盘都会自动回正。
沃尔沃动态转向系统现可用于所有车桥配置，包括配备双前桥的卡车。
其它主动转向功能（例如，个人设置和过度转向指导）让驾驶员感到更加愉悦和安全。
双联轴提升功能
使双后桥上最后面的驱动桥能够脱离啮合并举升，以降低油耗、减小转弯半径。 卡车空载时，驾驶员可按下仪表板上的按钮来升高该车桥。 卡车满载时，车桥会自动降下并啮合。
双联轴提升功能适用于配备盘式制动器的6x4和8x4配置（带双后桥）。
后从动桥
有多种配置可选：单轮或双轮固定式后从动桥，自转向式后从动桥或主动转向式后从动桥。 车桥载荷： 7.5、9.5、10或16吨。
EBS中级包在EBS标准包的基础上增加了以下功能。
EBS状态控制
通过TEA2+车辆电子系统和Volvo Tech Tool进行EBS状态监控。
坡地起步辅助
仅当发动机扭矩足以向前推进卡车时，制动器才会松开。
摩擦片磨损分析
制动摩擦片警告：计算使用当前制动摩擦片还能行驶多少里程。 （仅适用于盘式制动器。）
自动松开驻车制动
当驾驶员踩踏油门踏板并选择挡位时，释放驻车制动（仅限I-Shift变速箱）。
除了程序包之外，还提供以下选件：
防列车折叠制动
允许驾驶员请求对挂车进行脉冲制动。 接着，自动启用挂车脉冲制动，并最大限度地降低折叠风险。
ESC（电子稳定控制系统）
制动稳定系统会分别对每个车轮进行制动，从而为整个车辆提供稳定性，降低发生折叠、翻车和挂车摇摆的风险。 ESC满足了对电子车辆稳定性控制的法律要求，适用于2桥和3桥车辆。
紧急制动灯
如果在超过50公里/小时的车速下紧急制动，制动灯会闪烁，每秒钟闪四下。
液力缓速器
安装在变速箱上的紧凑型缓速器，最大制动效果为440千瓦。
