类型 | 车桥 | 悬架 | 车桥/悬架载荷 | 减速 | 前/后从动桥 |
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单 | |||||
RAD-L90 | 4×2 | 抛物线形/多片式 | 13吨 | 单级/轮边 | |
RAD-GR | 4×2 | 空气 | 11.5/13吨 | 单级/轮边 | |
RAD-G2 | 4×2 | 空气 | 13吨 | 轮边 |
|
RAD-G4 | 4×2 | 空气 | 11.5/12吨 | 单级 | |
悬架 | |||||
RADT-GR | 6×2/8×2 | 空气 | 19/20.5/22.5/23吨 | 单级/轮边 | 后从动桥(固定式/转向式/自转向式) |
RAPD-GR | 6×2 | 空气 | 19/19/22吨 | 单级/轮边 | 前从动桥(固定式/转向式) |
RAPD-G4 | 6×2 | 空气 | 16吨 | 单级 | 固定前从动桥 |
RADD-BR | 6×4/8×4 | 抛物线形 | 20/21吨 | 单级/轮边 | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | 抛物线形/多片式 | 23/26吨 | 单级/轮边 | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | 多片式 | 26/32吨 | 轮边 | |
RADD-TR3 | 6×4/8×4 | 抛物线形 | 38吨 | 轮边 | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | 空气 | 17/21/23/26吨 | 单级/轮边 | |
RADDT-GR | 8×4/10×4 | 空气 | 27/33/36吨 | 单级/轮边 | 转向的后从动桥 |
RAPDD-GR | 8×4 | 空气 | 27/30.5/32/35吨 | 单级/轮边 | 转向的前从动桥 |
RAPDT-GR | 8×2 | 空气 | 27/30/30.5/31.5/32吨 | 单级/轮边 | 3轴/转向式前从动桥和转向式或固定式后从动桥 |
传动 | 底盘 | 悬架 | 车架高度 | 鞍座高度* | 轮胎 | 最小联接高度** | 标称传动高度** |
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4×2 | 超低 | RAD-GR | 266 | 140 | 295/55 | 867 | 912 |
| 超低 | RAD-GR | 266 | 140 | 295/60 | 887 | 932 |
低 | RAD-GR | 266 | 140 | 315/60 | 955 | 1015 | |
中 | RAD-GR | 266 | 140 | 315/70 | 1014 | 1075 | |
中 | RAD-GR | 300 | 140 | 315/70 | 1031 | 1092 | |
高级 | RAD-GR | 266 | 140 | 315/80 | 1056 | 1147 | |
高级 | RAD-GR | 300 | 140 | 315/80 | 1090 | 1164 | |
6×2 | 低 | RADT-GR | 266 | 160 | 315/60 | 975 | 1035 |
| 中 | RADT-GR | 266 | 160 | 315/70 | 1034 | 1095 |
中 | RADT-GR | 300 | 160 | 315/70 | 1051 | 1112 | |
高级 | RADT-GR | 300 | 150* | 315/80 | 1160 | 1234 | |
中 | RAPD-GR | 266 | 160 | 315/70 | 1034 | 1095 | |
中 | RADT-GR | 300 | 160 | 315/70 | 1051 | 1112 | |
高级 | RAPD-GR | 266 | 160 | 315/80 | 1076 | 1167 | |
高级 | RAPD-GR | 300 | 160 | 315/80 | 1110 | 1184 | |
6×4 | 高级 | RADD-GR | 300 | 150* | 315/80 | 1173 | 1234 |
8×4 | 高级 | RAPDD-GR | 300 | 160 | 315/80 | 1137 | 1207 |
*+60毫米固定支架高度。
**近似高度。
牵引杆
中心轴挂车有安装在中部的牵引杆、半安装在下方的牵引杆以及安装在下方的牵引杆。 可每隔25毫米安装一根牵引杆。
油箱
铝制或钢制油箱,容量从150升到900升不等。 最大燃油量是4×2牵引车所用的1,480升油箱。 LNG(液化天然气)油箱大小为115公斤(275升)、155公斤(375升)和205公斤(495公升)。用于双前桥之间的EU6塑料油箱。
AdBlue箱
塑料。 容量从32升到100升不等。 AdBlue泵与AdBlue箱模块集成。
鞍座
经过认证的安装最多可承载36吨。 该系列中包括具有不同高度的L型板的ISO鞍座,从而提供了较大的自由选择空间。 法兰安装的鞍座是低重量型号,因为它不需要任何连接件板。 鞍座超过底盘的高度约为140毫米。 特定型号可选配一体式润滑和挂车连接指示灯。
制动器
EBS(电子控制制动系统)提供出色的响应、性能和制动感受,同时让您能够方便地访问多项实用功能。 EBS现可用于盘式制动器和Z型凸轮鼓式制动器(适用于选定的车桥配置和底盘高度范围)。 通过添加EBS中级包或任意其他选项来升级您的制动系统。 EBS是所有规格的标准配置。
沃尔沃动态转向系统
沃尔沃动态转向系统具备扭矩叠加功能。 车辆低速行驶时可提供更多转向力,减少转向反冲,使方向盘在拼合摩擦制动时保持正前位置。 向前行驶和倒车时,方向盘都会自动回正。
沃尔沃动态转向系统现可用于所有车桥配置,包括配备双前桥的卡车。
其它主动转向功能(例如,个人设置和过度转向指导)让驾驶员感到更加愉悦和安全。
双联轴提升功能
使双后桥上最后面的驱动桥能够脱离啮合并举升,以降低油耗、减小转弯半径。 卡车空载时,驾驶员可按下仪表板上的按钮来升高该车桥。 卡车满载时,车桥会自动降下并啮合。
双联轴提升功能适用于配备盘式制动器的6x4和8x4配置(带双后桥)。
后从动桥
有多种配置可选:单轮或双轮固定式后从动桥,自转向式后从动桥或主动转向式后从动桥。 车桥载荷: 7.5、9.5、10或16吨。
EBS中级包在EBS标准包的基础上增加了以下功能。
EBS状态控制
通过TEA2+车辆电子系统和Volvo Tech Tool进行EBS状态监控。
坡地起步辅助
仅当发动机扭矩足以向前推进卡车时,制动器才会松开。
摩擦片磨损分析
制动摩擦片警告:计算使用当前制动摩擦片还能行驶多少里程。 (仅适用于盘式制动器。)
自动松开驻车制动
当驾驶员踩踏油门踏板并选择挡位时,释放驻车制动(仅限I-Shift变速箱)。
除了程序包之外,还提供以下选件:
防列车折叠制动
允许驾驶员请求对挂车进行脉冲制动。 接着,自动启用挂车脉冲制动,并最大限度地降低折叠风险。
ESC(电子稳定控制系统)
制动稳定系统会分别对每个车轮进行制动,从而为整个车辆提供稳定性,降低发生折叠、翻车和挂车摇摆的风险。 ESC满足了对电子车辆稳定性控制的法律要求,适用于2桥和3桥车辆。
紧急制动灯
如果在超过50公里/小时的车速下紧急制动,制动灯会闪烁,每秒钟闪四下。
液力缓速器
安装在变速箱上的紧凑型缓速器,最大制动效果为440千瓦。