沃尔沃卡车

中国

沃尔沃FM系列的动力系统规格

发动机

 

D11K

D13K

G13C

排放标准

欧6

欧6

欧6

气缸数

6

6

6

排量

10.8立方分米

12.8立方分米

12.8立方分米

冲程

152毫米

158毫米

158毫米

缸径

123毫米

131毫米

131毫米

压缩比

17:01

18:01

17:01

经济转速

1,000–1,500转/分钟

950-1,400转/分钟

1000–1400转/分钟

排气制动效果

160千瓦(2,400转/分钟)

200千瓦(2,300转/分钟)

 

VEB效果

290千瓦(2,400转/分钟)

   

VEB

选装件

   

VEB+效果

 

375千瓦(2,300转/分钟)

375千瓦(2,300转/分钟)

VEB+

 

选装件

选装件

机油滤清器

2个全流式,1个旁通式

2个全流式,1个旁通式

2个全流式,1个旁通式

换油量(包括滤清器)

36升

33升

33升

冷却系统总容积

36升

38升

39.5升


 

换油周期

最多100,000公里,或每年按照VDS4排放一次机油。

燃油先决条件

无硫燃油(EN590,含硫量最高为百万分之十)
第2代生物柴油(EN15940,合成柴油)
LNG(液化天然气)汽车品质。

安装在发动机上的取力器

 

扭矩输出

传动比

EPTT350

350牛米* 

1.26:1

EPTT650

650牛米*

1.26:1

EPTT1000

1,000牛米*

1.26:1


*行驶和静止时的扭矩输出。

D11K – 功率/扭矩

净输出符合 EC 582/2011

D11K330(245千瓦)

 

1,600-1,900转/分钟时的最大功率

330马力

950-1,400转/分钟时的最大扭矩

1,600牛米

D11K380(280千瓦)

 

1,700-1,800转/分钟时的最大功率

380马力

950-1,400转/分钟时的最大扭矩

1,800牛米

D11K430(317千瓦)

 

1,700-1,800转/分钟时的最大功率

430马力

1,058-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,050牛米

D11K460(339千瓦)

 

1,700-1,800转/分钟时的最大功率

460马力

1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,200牛米



D13K – 功率/扭矩

净输出符合 EC 582/2011

 

D13K420(309千瓦)

 

1,400-1,800转/分钟时的最大功率

420马力

860-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,100牛米

D13K460(345千瓦)

 

1,400-1,800转/分钟时的最大功率

460马力

900-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,300牛米

D13K500(368千瓦) 

 

1,530-1,800转/分钟时的最大功率

500马力 

980-1,270转/分钟时的最大扭矩

2,500牛米 

G13C – 功率/扭矩

净输出符合EC 582/2011标准

G13C420(309千瓦)

 

1,400-1,800转/分钟时的最大功率

420马力

1,000-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,100牛米

G13C460(338千瓦)

 

1,700-1,800转/分钟时的最大功率

460马力

1,050-1,400转/分钟时的最大扭矩

2,300牛米

I-Shift

12速半挡和高低挡变速箱,带自动换挡系统。 I-Shift可配备紧凑型缓速器、取力器、紧急动力转向泵和机油冷却器。

I-Shift

类型

最高挡 发动机扭矩(牛米) GCW核准(吨)

AT2412F

直接挡 2400 44

AT2612F

直接挡 2600 100

ATO2612F

超速挡 2600 100

 

I-Shift双离合变速箱规格

类型

最高挡 发动机扭矩(牛米) GCW核准(吨)

SPO2812

超速挡 2800 80

后桥

类型

车桥

挡位

最大扭矩(牛米)

最大车桥/双后桥载荷(吨)

GCW核准(吨)

单级减速

         

RSS1244

准双曲面

2800

12

44

RSS1344C/E

准双曲面

2600

13

44

RSS1352A

准双曲面

2800

13

52

RSS1356

准双曲面

2400/2800

13

56/44

RSS1370A/B

准双曲面

3550

13

70

RTS2370A

双联轴

准双曲面

3550

23

80

RTS2310A

双联轴

准双曲面

3550

23

100

轮边减速

         

RSH1370F

锥形螺旋线

3550

13

70

RTH2610F

双联轴

锥形螺旋线

3550

26

100

RTH3210

双联轴

锥形螺旋线

3550

32

100

RTH3312

双联轴

锥形螺旋线

3550

33

120

RTH3815

双联轴

锥形螺旋线

3550

38

150

后桥速比

RSS1244

RSS1344C/E

RSS1356

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

2.31:1

2.31:1*

2.50:1

2.06:1

2.43:1

2.06:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

4.14:1

2.47:1

2.47:1*

2.64:1

2.17:1

2.57:1

2.17:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

4.58:1

2.64:1

2.64:1

2.79:1

2.31:1

2.83:1

2.31:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

5.43:1

2.85:1

2.85:1

3.10:1

2.47:1

3.09:1

2.47:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

7.22:1

3.08:1

3.08:1

3.44:1

2.64:1

3.40:1

2.64:1

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

 
 

3.36:1

3.67:1

2.85:1

3.78:1

2.85:1

5.41:1

4.12:1

4.12:1

6.18:1

 
 

3.70:1

 

3.08:1

4.13:1

3.08:1

 

4.55:1

4.55:1

7.21:1

 
 

4.11:1

 

3.40:1**

4.50:1

3.36:1

 

5.41:1

5.41:1

   
 

4.63:1

 

3.67:1**

5.14:1

3.70:1

 

6.18:1

6.18:1

   
 

5.29:1

 

4.11:1**

5.67:1

4.11:1

   

7.21:1

   
       

6.17:1

4.63:1

         


*针对RSS1344E
**针对RSS1370B

动力系统组合

 

D11K330

D11K370

D11K410

D11K450

D13K420

D13K460

D13K500

G13C420

G13C460

                   

I-Shift

                 

AT2412F

AT2612F

ATO2612F

AT2812F

                 

ATO3112F

                 

ATO3512F

                 

I-Shift双离合变速箱

           

SP02812

         

   

单级减速桥

           

RSS1244

 

RSS1344C/E

RSS1352A

RSS1356

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

轮边减速桥

           

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

   

RTH3312

   

RTH3815

   

取力器

有多种离合器独立型和离合器非独立型取力器可用于驱动各种车体设备。

安装在发动机上

PTER-DIN
后置式发动机取力器,用于直接驱动液压泵。

PTER1400
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

PTER100
后置式发动机取力器,配有法兰连接,用于驱动液压泵。

安装在变速箱上

PTR-F
连接法兰附件,低转速或高转速。

PTR-FL/FH
连接法兰附件,低转速或高转速。

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
低/中/高转速,配有DIN连接,用于直接连接液压泵。

PTRD-F
高转速,配有连接法兰附件,用于直接安装驱动桥。

PTRD-D
高转速,双驱动。 前后配有DIN连接,用于直接连接液压泵。

PTRD-D1
高转速,双驱动。 后面配有连接法兰附件,前面配有DIN附件。

PTRD-D2
高转速,后面双驱动,前面单驱动。 后面配有两个连接法兰附件,前面配有一个DIN附件。

 

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